Русская колея: различия между версиями

328 байт добавлено ,  11 лет назад
нет описания правки
м (робот добавил: pt:Bitola russa)
Нет описания правки
Колея с шириной 1524 или 1520 мм распространена на территории стран, ранее входивших в [[СССР]], а также в [[Транспорт в Афганистане|Афганистане]], [[Железнодорожный транспорт в Финляндии|Финляндии]] и [[Железнодорожный транспорт в Монголии|Монголии]]. Такая же ширина колеи применяется в метрополитенах и большинстве трамвайных систем стран, входивших в СССР.
 
Ширина колеи в 1524 мм впервые стала использоваться в [[Российская империя|Российской империи]] в ходе постройки [[Николаевская железная дорога|Николаевской железной дороги]]. Возможно, это было связано с тем, что на строительстве работали консультанты из Америки, и прежде всего [[Уистлер, Джордж Вашингтон|Дж. В. Уистлер]] (в то время такая колея была популярна в южных штатах [[США]]). Возможно также, что использовать эту ширину колеи предложили русские инженеры [[Мельников, Павел Петрович|П. П. Мельников]] и [[Крафт, Николай Осипович|Н. О. Крафт]], посетившие Соединённые Штаты перед началом строительства Николаевской железной дороги. Кроме того, эта ширина колеи была удобна тем, что выражалась круглым числом — 5 [[фут]]ов или 60 [[дюйм]]ов. Существует распространённое мнение, что при выборе ширины колеи сыграл роль и военный аспект — отличная от европейской ширина колеи затруднила бы гипотетическому противнику снабжение войск в случае вторжения в Россию (так было во времена Великой Отечественной Войны, когда немецким войскам пришлось менять ширину колеи для своего подвижного состава). Существующий миф о том, что именно такая длинна колеи является личной прихотью императора [[Николай I|Николая I]] несостоятелен и не имеет под собой никаких исторических оснований.
 
== Примечания ==
18

правок