Расстояние до федеральной трассы «Тюмень — Ханты-Мансийск» 4 км. В 2 км расположено село Ворогушино.
В поселке действует ремонтно-эксплуатационная база речного флота.
В 1949 году в Министерстве Речного флота решается вопрос о подборе места под строительство судоремонтной базы и поселка Сумкино, так как http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D1%83%D0%BC%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%BE&action=edit§ion=0существующие в то время в Тюмени и Омске не удовлетворяли растущие потребности стремительно развивающегося речного флота. Такую изыскательную работу было поручено произвести Государственному институту проектирования на речном транспорте (ГИПРОРЕЧТРАНС) Главного управления капитального строительства Министерства речного флота РСФСР. Материалы изысканий готовились Новосибирским отделением Гипроречтранса и экспедицией Ленгипроречтранса в 1949 - 1950 годах. В 1951 году был издан приказ Министерства речного флота № 76 от 16 октября "Об утверждении технического проекта Тобольского судоремонтного завода и поселка Сумкино". Эта дата и является днем рождения предприятия. На строительные работы было выделено 42270000 рублей. Участок, где проводились изыскательские работы, расположен на левом берегу реки Иртыш в 24 км выше города Тобольска. Экспедицией №2 Гипроречтранса были проведены изыскательские работы с целью углубления подходного канала и создания акватории для отстоя 500 единиц флота в Саусканской старице Тобольского судоремонтного завода. В 1949 году в Саусканскую старицу были заведены на зимний отстой 13 судов: Колесные пароходы - "Коммунар", "Адмирал Лазарев", "Адмирал Ушаков", "Бутаков", "Рулевой", винтовые пароходы - "Архангельск", "Александр Невский" и 19 деревянных барж. В 1951 году начато строительство насыпных деревянных зданий: кузница, лесопилка, электростанция на 100 квт, слесарно-механический и столярно-плотнический цеха. Одновременно строились деревянные брусчатые 4-х и 8-и квартирные дома.
В 1952 году был построен клуб, корпусно-сварочный цех в деревянном исполнении. Росли перевозки на Оби и Иртыше. Флот пополнялся новыми судами, расширялось производство по ремонту судов. В 1953 году начато строительство слипа Г- 150, а в 1956 году подняты на слип первые суда. Началась массовая дизелизация флота, реконструировалась и расширялась ремонтная база и поселок Сумкино. С 1954 года начато строительство цехов и домов в кирпичном исполнении. 20 марта 1958 года на базе Тобольских судоремонтных мастерских создается ремонтно-эксплуатационная база флота, которая имела 24 парохода и 62 баржи. В 1959 году флот РЭБ пополнился 5 теплоходами.
В 1961 году сдан в эксплуатацию механический цех, в 1962 году деревообрабатывающий цех, лесозавод, кислородная станция, водозабор с водонапорной башней, растворный узел, больница и поликлиника, детский сад на 155 мест.
