Непотопляемость: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Rubinbot (обсуждение | вклад) м робот добавил: de:Unsinkbarkeit |
EmausBot (обсуждение | вклад) м Робот: хорошая статья de:Unsinkbarkeit; косметические изменения |
||
Строка 2:
'''Непотопляемость''' — способность [[судно|судна]] оставаться на плаву и не опрокидываться при повреждении его корпуса и затоплении одного или нескольких [[отсек]]ов. Также — раздел [[теория корабля|теории корабля]], изучающий это мореходное качество.
В теории корабля рассматривается отдельно, но по существу является составляющей [[живучесть
Понятие непотопляемости впервые введено [[Макаров, Степан Осипович|С. О. Макаровым]], теория непотопляемости создана [[Крылов, Алексей Николаевич|А. Н. Крыловым]], дополнена и развита [[Бубнов, Иван Григорьевич|И. Г. Бубновым]], и др. Первый известный случай применения теории непотопляемости — [[спрямление]] [[Орёл (броненосец)|броненосца «Орел»]], поврежденного в [[Цусимское сражение|Цусимском сражении]].
Строка 9:
Для обеспечения непотопляемости недостаточно сохранять положительную плавучесть. Судно должно еще плавать не опрокидываясь, иначе возможно потопление даже при положительной плавучести. Поэтому требованием непотопляемости является '''сохранение [[остойчивость|остойчивости]] до полного исчерпания [[плавучесть#Запас плавучести|запаса плавучести]]'''. Практически это означает, что допускается некоторое снижение плавучести, если оно позволяет сохранить остойчивость и посадку.
В практике судовождения непотопляемость — это способность судна при определенном повреждении отвечать требованиям классификационного общества в отношении [[плавучесть|плавучести]] и остойчивости. Например: неуменьшение поперечной [[метацентрическая высота
== Пять теоретических случаев затопления ==
Строка 88:
[[Категория:Теория корабля]]
{{Link GA|de}}
[[de:Unsinkbarkeit]]
| |||