Тяга Панара: различия между версиями

30 байт добавлено ,  11 лет назад
нет описания правки
(перевод)
 
Нет описания правки
'''Тяга Панара''' — это элемент конструкции [[автомобильная подвеска|автомобильной подвески]], препятствующий смещению автомобильной [[ось|оси]] вбок. Первоначально устройство было изобретено специалистами компании [[Panhard]] ([[Франция]]) в начале 20-го века. Это устройство широко используется до сих пор.
 
Одной из задач автомобильной подвески является обеспечение возможности колёсам двигаться вертикально относительно корпуса. В то же время, нежелательны движения вперёд и назад (вдоль) и вбокпоперёк относительно корпуса. Тяга Панара предназначена для предотвращения боковых движений автомобильной оси. Это простое устройство, состоящее из жёсткой балки, тянущейся вбокпоперёк в той же самой вертикальной плоскости, которая содержит ось, и соединяющее один конец оси с корпусом автомобиля или [[шасси]] на другой стороне машины. Как на одном конце балки, так и на другом конце имеетсяимеются шарнирноешарнирные соединениесоединения, позволяющеепозволяющие ей вращаться только вверх и вниз, и таким образом, ось имеет возможность двигаться только в вертикальной плоскости.
 
Это устройство '''не''' обеспечивает эффективной стабилизации положения оси, однако оно обычно использует в совокупности с [[маятниковая вилка тянущего типа|маятниковой вилкой тянущего типа]], обеспечивающей стабилизацию положения оси в продольном положении. Эта компоновка обычно '''не''' используется вместе с [[рессора|рессорой]], которая сама по себе обеспечивает достаточную боковую жёсткость, но используется вместе с цилиндрической пружиной.
 
[[Файл:Solid Axle.jpg|right|thumb|300px|Ось и тяга Панара на [[Mazda MPV]] (2002 год)]]