Карданов подвес: различия между версиями

м
Removing links to spamming site sunhome.ru; косметические изменения
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
(отмена правки 30536551 участника Павел358 (обс) Пиар)
м (Removing links to spamming site sunhome.ru; косметические изменения)
 
== История ==
Карданов подвес был впервые изобретён греческим инженером [[Филон Византийский|Филоном Византийским]] в III в. до н.э.<ref>Hans-Christoph Seherr-Thoss, Friedrich Schmelz, Erich Aucktor: “Universal Joints and Driveshafts: Analysis, Design, Applications”, 2006, ISBN 9783540301691978-3-540-30169-1, p.1</ref> В одном из своих трудов Филон описывает восьмигранную чернильницу с отверстиями на каждой стороне. Можно было перевернуть восьмигранник любой стороной кверху, но чернила не проливались. Секрет заключался в том, что чернильница находилась в центре хитроумно установленных концентрических металлических колец, поэтому она сохраняла устойчивость независимо от положения. Оригинальный текст Филона ''Пневматика'', описывающий это применение карданова подвеса, существует в более позднем арабском переводе, сделанном багдадским халифом [[Мамун]]ом (786 — 833).
 
После античности карданов подвес был широко известен в мусульманском мире. В IX веке, через 1100 лет после изобретения, устройство стало снова известно в Европе благодаря арабам. А еще через 800 лет известный учёный [[Роберт Гук]] и другие изобретатели стали использовать этот принцип не для стабилизации центрального элемента, а для приложения внешних сил. Этому западному изобретению дали название универсального шарнира. Именно оно легло в основу механизма [[Карданный вал|силовой передачи современных автомобилей]].
* [[Гироскоп]]
 
== Примечания ==
<references />
 
== Ссылки ==
* [http://www.sunhome.ru/journal/1129 Карданов подвес]
* [http://history.rsuh.ru/eremeev/china/132.htm Механические устройства в Китае]
* [http://schools.techno.ru/sch1567/metod/mominer.htm Дополнительные главы по механике]
23 931

правка