Тяга Панара: различия между версиями

60 байт убрано ,  11 лет назад
м
нет описания правки
мНет описания правки
мНет описания правки
Одной из задач автомобильной подвески является обеспечение возможности колёсам двигаться вертикально относительно корпуса. В то же время, нежелательны движения вперёд и назад (вдоль) и поперёк относительно корпуса. Тяга Панара предназначена для предотвращения боковых движений автомобильной оси. Это простое устройство, состоящее из жёсткой балки, тянущейся поперёк в той же самой вертикальной плоскости, которая содержит ось, и соединяющее один конец оси с корпусом автомобиля или [[шасси]] на другой стороне машины. Как на одном конце балки, так и на другом имеются шарнирные соединения, позволяющие ей вращаться только вверх и вниз, и таким образом, ось имеет возможность двигаться только в вертикальной плоскости (на ухабах при движении по дороге).
 
Это устройство '''не''' обеспечивает эффективной стабилизации положения оси, однако оно обычно использует в совокупности с [[:en:Trailing arm|маятниковая вилка тянущего типа|маятниковой вилкой тянущего типа]], обеспечивающей стабилизацию положения оси в продольном положении. Эта компоновка обычно '''не''' используется вместе с [[рессора|рессорой]], которая сама по себе обеспечивает достаточную боковую жёсткость, но используется вместе с цилиндрической пружиной.
 
[[Файл:Solid Axle.jpg|right|thumb|300px|Ось и тяга Панара на [[Mazda MPV]] (2002 год)]]