Ferrari 125 F1: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Griser (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Griser (обсуждение | вклад) |
||
Строка 36:
Машина разрабатывалась под руководством итальянского конструктора Джоакино Коломбо, который прежде работал в [[Alfa Romeo]]. В Ferrari 125 F1 получила 12-цилиндровый V-образный двигатель объёмом 1496 куб. см., который прежде использовался на спортивной [[Ferrari 125S]]. Первоначально он оснащался одноступенчатым компрессором и выдавал порядка 225 л.с. Но накануне сезона 1949 года двигатель доработали, установив двухступенчатый компрессор, мощность выросла до 280 л.с. Машина получила независимую подвеску всех колес: спереди – двойные рычаги с поперечной листовой рессорой, сзади – двойные рычаги с торсионом.
В 1950 году было принято решение о проведении чемпионата мира в классе Формула-1. Для дебюта в первом чемпионате Ferrari доработала 125 F1. Серьезным изменениям подверглись подвеска и двигатель. В частности, сзади машина получила подвеску типа “де Дион”. С таким вариантом 125 F1 Скудерия дебютировала в чемпионате на [[Гран-при Монако 1950 года|Гран-При Монако]], где [[Аскари, Альберто|Альберто Аскари]] финишировал вторым, позади [[Фанхио, Хуан Мануэль|Хуана-Мануэля Фанхио]] из Alfa Romeo.
{{-}}
{{formula1-stub}}
| |||