Аэродинамическая труба: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Cat1978 (обсуждение | вклад) |
|||
Строка 33:
Для решения этой задачи используют шерстяные нити (шелковинки), наклеенные на поверхность модели либо закрепленные на проволочной сетке. Возможна постановка эксперимента с подачей цветного дыма в характерные зоны потока, но продолжительность такого эксперимента (в трубах с повторной циркуляцией воздуха), как правило, весьма мала вследствие общего задымления всего аэродинамического тракта.
== История ==
Фрэнсис Герберт Уэнхем ([[Francis Herbert Wenham]]), член Совета авиационного общества Великобритании, создал первую закрытую аэродинамическую трубу в [[1871 год]]у.
Первую аэродинамическую трубу в России построил военный инженер В.А. Пашкевич в [[1873 год]]у, она использовалась исключительно для опытов в области баллистики.
В [[1897 год]]у [[Циолковский, Константин Эдуардович|К.Э.Циолковский]] построил прототип аэродинамической трубы собственной конструкции, использовав поток воздуха на выходе из центробежного вентилятора, и впервые в России применил этот агрегат для изучения эффектов, проявляющихся при обтекании твёрдых тел (самолётов, автомобилей, ракет воздушным потоком).
Под руководством [[Жуковский, Николай Егорович|Н.Е.Жуковского]] при механическом кабинете [[Московский государственный университет имени М. В. Ломоносова|Московского университета]] в [[1902 год]]у была сооружена аэродинамическая труба, в которой осевым вентилятором создавался воздушный поток со скоростью до 9 м/сек.
Первая аэродинамическая труба разомкнутой схемы была создана Т.Стантоном в Национальной физической лаборатории в [[Лондон]]е в [[1903 год]]у., вторая – Н.Е.Жуковским в [[Москва|Москве]] в [[1906 год]]у.
Первая замкнутая аэродинамическая труба построена в [[1909 год]]у в [[Гёттинген]]е [[Прандтль, Людвиг|Людвигом Прандтлем]], вторая - в [[1910 год]]у Т.Стантоном.
Первая аэродинамическая труба со свободной струей в рабочей части была построена [[Эйфель, Гюстав|Гюставом Эйфелем]] в [[Париж]]е на [[Марсово поле (Париж)|Марсовом поле]] в [[1909 год]]у.
Дальнейшее развитие шло преимущественно по пути увеличения их размеров и повышения скорости потока в рабочей части (где помещается модель).
В [[1934 год]]у в районе [[Берлин]]а построена [[Большая аэродинамическая труба (Адлерсхоф)]] для аэродинамического моделирования. В трубе диаметром от 8,5 до 12 метров размещались части самолётов и изучалось воздействие на них горизонтальных воздушных потоков. Особенностью данной аэродинамической трубы является бетонное сооружение «Zeiss-Dywidag» с толщиной стенок всего 8 сантиметров. В настоящее время сохраняется как памятник промышленной архитектуры в составе [[Аэродинамический парк (Адлерсхоф)| Аэродинамического парка]].
[[Вертикальная аэродинамическая труба]] - установка, в которой воздух движется вертикально вверх. Это позволяет имитировать свободное падение при парашютном прыжке. Трубы используются в развлекательных целях, для тренировки спортсменов-парашютистов и подготовки военных.
Впервые человек взлетел в вертикальной аэродинамической трубе в [[1964 год]]у, на воздушной базе Райт-Патерсон, [[Огайо]], США.
== См. также ==
| |||