Железнодорожная линия Бологое — Рыбинск: различия между версиями

Предпосылки для строительства железнодорожной линии возникли во второй половине XIX века; после открытия в 1851 году железнодорожной линии Санкт-Петербург — Москва на территории Центральной России началось строительство железных дорог. При этом район Верхней Волги был слабо охвачен железнодорожным транспортом, в то время как [[Рыбинск]] фактически являлся последней (верхней) точкой движения барж [[Судоходство на Волге|по Волге]]; выше Рыбинска Волга была несудоходна, и груз приходилось переваливать с барж на обладавшие малой скоростью и грузоподъёмностью плоскодонки для дальнейшего сплава вверх по Волге<ref>http://www.savelrr.nm.ru/history.htm</ref>. В 1868 году рассматривались 4 варианта строительства железной дороги, связывающей Петербург с Рыбинском: напрямую, через Бологое — Бежецк, через Осеченку — Бежецк и через Тверь — Бежецк<ref>http://www.oktmag.ru/search/index.php?action=view&aday=11&amonth=06&ayear=2010&id=18182</ref>.

Для строительства новой линии в 1869 году было создано акционерное общество «Рыбинско-Бологовская железная дорога» (впоследствии — [[Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога]]), а в 1870—1871 гг. 298-километровая линия, которая прошла через город [[Бежецк]], была построена. На станции Савелино (ныне — [[Сонково (станция)|Сонково]]) построено [[паровозное депо]], а для снабжения паровозов водой сооружены водонапорные башни на станциях Рыбинск, Волга, Родионово, Савелино, Викторово, Максатиха, Брусово, Удомля, Мста. Рабочее движение поездов началось в мае 1870 года, а 12 июня линия в составе 12 станций, 167 мостов и 191 переезда была принята государственной комиссией<ref>http://www.oktmag.ru/search/index.php?action=view&aday=11&amonth=06&ayear=2010&id=18182</ref>.