Байкал (автодорога): различия между версиями

Участок [[Мариинск]] — [[Ачинск]] также утомительно-спокоен, что опять же требует постоянного внимания. Примерно посередине — пост ДПС «[[Боготол]]», комплекс кафе и мотелей. В [[Ачинск]]е, помимо продолжения автодороги М-53 в сторону Красноярска, начинается автодорога в южном направлении — в [[Республика Хакасия|Хакасию]], которая выводит на трассу [[Енисей (автомагистраль)|М-54]].

Участок [[Ачинск]] — [[Красноярск]] оживлённее предыдущих — чувствуется приближение большого города. От посёлка Козулька ([[Козульский район Красноярского края|районный центр]]) дорога расширяется, качество дорожного покрытия заметно улучшается. Недалеко от Красноярска на круговом перекрёстке первый поворот направо уходит в сторону трассы [[Енисей (автомагистраль)|М-54]] «Енисей» [[Красноярск]] — [[Кызыл]]. Следующий выезд с перекрёстка — на [[Красноярск]].

Автодорога начинается в Иркутске, выездом в южном направлении. Вскоре появляется город [[Шелехов (город)|Шелехов]], и через некоторое время дорога серпантином начинает подниматься на Олхинское плато. На 95-м километре с высшей точки в хорошую погоду открывается вид на [[Байкал]], дорога серпантином спускается вниз к посёлку [[Култук]] на берегу. Здесь же располагаются ряды копчёной рыбы и сувениров, неподалёку, чуть выше дороги — кафе со стеклянными стенами.

[[Постановление]]м [[ЦК КПСС]] и [[Совет Министров СССР|Совета Министров СССР]] от [[23 октября]] [[1970 год]]а № 878—301 «О [[строительство|строительстве]] и [[реконструкция|реконструкции]] приграничных [[автомобильная дорога|автомобильных дорог]] ([[АД]]) в районах [[Восточная Сибирь|Восточной Сибири]], [[Дальний Восток|Дальнего Востока]] и [[Средняя Азия|Средней Азии]].» были созданы дорожно-строительные бригады ((''дсбр'') в Главном военно-строительном управлении (ГВСУ) [[Министерство обороны СССР|Министерства обороны СССР]] ([[МО СССР]]) [[Вооружённые Силы СССР|Вооружённых Сил СССР]] ([[ВС СССР]]) которые были размещены и приступили в 1970 году на участках строительства и реконструкции дороги [[Иркутск]] — [[Чита]] в районах [[Забайкалье|Забайкалья]]. Финансирование строительства и реконструкции осуществлялось за счёт капитальных вложений, выделяемых централизованно, один раз в год, на эти цели Советом Министров [[РСФСР]]. Общая протяжённость дороги от Иркутска до Читы достигала 1 172 км (с подъездами), из них 566 км составляли существующие участки с твёрдым покрытием, а 606 км предстояло построить вновь силами трёх дорожно-строительных бригад. Работы были начаты в 1970 году на трёх участках:

* 2 станции технического обслуживания ([[Станция технического обслуживания|СТО]]) автомобилей и дорожных машин;<ref name=autogenerated1 />

* При реконструкции и строительстве АД «Иркутск — Чита» (1970—1981 года) на участке река Блудна — Черемхово ряд больших [[выемка|выемок]] был разработан с помощью мощных [[направленный взрыв|направленных взрывов]] с закладкой до 400 тонн [[Взрывчатые вещества|взрывчатых веществ]] ([[ВВ]]) на один [[взрыв]].<ref name=autogenerated1 />