Керчь: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Как мост строили |
|||
Строка 233:
{{main|Мост через Керченский пролив}}
Идею строительства моста через Керченский пролив высказал [[Шпеер, Альберт|Альберт Шпеер]], министр вооружений и военной промышленности [[Третий Рейх|Третьего рейха]], в начале [[1943]] года. Мост гитлеровцы построить не успели, однако при отступлении ими был оставлен материал для строительства моста: элементы пролетных строений и свайных опор. Строительство моста
Вместо разрушенного моста для транспортировки через Керченский пролив железнодорожных составов и автомобилей в начале [[1950-е|1950-х годов]] была построена паромная переправа. Во второй половине [[1980-е|1980-х годов]] перевозка железнодорожных составов через пролив была прекращена в связи со старением ж/д паромов и портового оборудования. В течение почти 15 лет переправа занималась только транспортировкой автомобилей, но в [[2004 год]]у, после прибытия новых судов и реконструкции портовых сооружений железнодорожные перевозки через Керченский пролив возобновились<ref>[http://www.rzd.ru/wps/portal/inter?STRUCTURE_ID=854&layer_id=3760&refererLayerId=3547&id=21021&selectedDate=20-09-2004 Новости ОАО «РЖД»]</ref>. Сейчас автомобильный паром совершает в день до 8 рейсов<ref>[http://kerch.ru/ferry Актуальное расписание и тарифы паромов, справочная информация по переправе]</ref>.
| |||