Воздушная подушка: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Tretyak (обсуждение | вклад) м категория |
Нет описания правки |
||
Строка 4:
Данная технология широко применяется в строительстве вездеходов, морского и речного транспортов.
Одним из ярких примеров является катер на воздушной подушке Славир КМ-6.
Судно на воздушной подушке «Славир (КМ-6)» предназначено для движения по воде, снегу, песку и другим относительно ровным поверхностям. Возможно движение по торосам, по рекам в период ледохода, по мелководью, каменистым берегам и горным рекам. Большая площадь воздушной подушки позволяет, не теряя существенно в скорости(!), перевозить до 600 кг полезного груза, а так же без риска проломить неокрепший лед путешествовать в недоступных для других местах.
В отличие от СВП "Пегас" судно на воздушной подушке "Славир" (КМ-6) можно рекомендовать для дальних поездок, когда важно иметь большой запас топлива и возможность разместить габаритный багаж без существенных потерь в скорости. Конструкция Славир (КМ-6) предусматривает размещение трех бензобаков (без нарушения балансировки) более чем на 300 л топлива. Если этого мало существуют дополнительные места для 20-литровых канистр или других дополнительных емкостей. На катере так же предусмотрено отделение под дополнителную аккумуляторную батарею.
Большинство элементов гибкого ограждения имеют безкрепежный тип крепления (ликпазы и шнуровки) и могут быть демонтированы и заменены при наличии пневматического домкрата в полевых условиях.
== См. также ==
| |||