Кайт: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Bff (обсуждение | вклад) м Правки 77.235.108.66 откачены к версии 41.153.38.234 (HG) |
Нет описания правки |
||
Строка 19:
* Надувные кайты (балонники). Для поддержания формы кайта используются надувные баллоны, аналогично надувным лодкам. Кайт надувается на земле перед стартом. Это преимущество, быть все время в полетном состоянии, обуславливает использование этих кайтов на воде. Однако они уступают парафойлам в аэродинамическом плане.
* Кайты NPW (Nasa Para Wing). Тканевый кайт с одинарным слоем ткани. Это родоначальник всех кайтов, сконструированных лабораторией NASA для применения в системах посадки космических аппаратов. Используется очень редко по целому ряду причин. Основные - это низкое аэродинамическое качество. Однако этот кайт способен взлетать в самый слабый ветер от 1 м/с, так как конструкция очень легкая.
== Основные характеристики ==
* Самая основная характеристика кайта - это его площадь купола. Потому что тяга кайта в самую первую очередь зависит от двух параметров - скорости ветра и площади. От скорости ветра сила тяги кайта зависит во второй степени (т.е с увеличением силы ветра в 2 раза сила тяги возрастет в 4-е раза), но к сожалению мы не властны повлиять на стихию природы, и дует ветер с той силой, с какой ему захочется. По этому для комфортного катания мы можем выбирать только площадь. А вот от площади кайта зависимость силы тяги прямая. Т.е. при одинаковом ветре кайт с площадью в двое большей тянуть будет так же в два раза сильнее. Измеряется площадь купола в квадратных метрах. Профессионалы держат в своем арсенале несколько кайтов с разной площадью, что бы иметь возможность перекрыть весь ветровой диапазон. Первый кайт рекомендуется площадью 6-9 кв.м. и катание при скорости ветра 4-6 м/с. Однако сразу необходимо отметить, что хоть сила тяги в первую очередь и зависит от площади, разные модели при той же площади будут давать разную тягу. Это связано с разной аэродинамической эффективностью и геометрией купола разных моделей. Например, крыло с большой арочностью, при той же площади, будет иметь меньшую тягу, т.к. проекционная площадь крыла будет меньше. Однако за счет развитых вертикальных поверхностей такое крыло должно обладать большей курсовой устойчивостью. Так же сила тяги, но в меньшей степени, зависит от применяемого профиля крыла, удлинения крыла, геометрии крыла, качества формы крыла (складки, выпуклости), качества изготовления.
==Управление==
| |||