Пограничный слой: различия между версиями

2057 байт добавлено ,  11 лет назад
[непроверенная версия][непроверенная версия]
(иллюстрация)
== Значение пограничного слоя ==
* Сила трения
За счет сил [[Трение|трения]] в ПС даже бесконечно тонкая пластина при движении в газе будет испытывать сопротивление - ''сопротивление трения'' или ''вязкое сопротивление''.
 
Оценка силы сопротивления для пластины при ламинарном обтекании даёт: <math> W \propto b\sqrt{\mu \rho U^3 l} </math>, где ''b'' - ширина пластины.
 
Из оценки видно, что сопротивление пропорционально скорости потока в степени 3/2 и квадратному корню из длины пластины.
 
* Состояние ПС
Пограничный слой может находиться в различных состояниях, основные из которых:
 
- [[Ламинарное течение|ламинарное]]
 
- [[Турбулентность|турбулентное]]
 
- [[Отрыв пограничного слоя|отрывное]]
 
От того, в каком состоянии находиться пограничный слой завивисят характеристики обтекания ЛА: сопротивление трения, [[Тепловой поток|тепловые потоки]] к поверхности ЛА, [[подъёмная сила]].
Сопротивление трения влияет на расход топлива ЛА. Тепловые потоки наиболее важны при [[Сверхзвуковая скорость|сверх]]- и [[Гиперзвуковая скорость|гиперзвуковых скоростях]] (например для возвращаемых космических аппаратов). Высокие тепловые потоки приводят к тому, что на гиперзвуковые ЛА приходиться ставить теплозащиту. Поскольку турбулентном пограничном слое тепловые потоки в 10-100 раз выше, чем в ламинарном, то для проектирования ЛА крайне важную роль играет определение положения [[Ламинарно-турбулентный переход|ламинарно-турбулетного перехода]]. Неправильный учет тепловых потоков или их неконтролируемый рост может привести к гибели ЛА, как это произошло, например, с шаттлом [[Колумбия (шаттл)|"Колумбия"]].
 
{{aero-stub}}
[[Категория:Аэродинамика]]