Навигационные огни: различия между версиями

Внешнее [[светотехническое оборудование летательных аппаратов|светотехническое оборудование]] предназначено для обеспечения экипажу требуемых условий видимости ночью при взлёте, посадке, рулении; подсветки элементов конструкции и обозначения {{comment|Л.АЛА|Летательный аппарат}} в пространстве; в других случаях, в соответствии с конструктивными особенностями и предназначением летательного аппарата.

Аэронавигационные огни обычно состоят из боковых огней на консолях плоскостей: левый – — красный, правый – — зелёный, а также хвостового белого огня (на пассажирских самолётах применяются белые фонари на задней части законцовок плоскостей). Расположение светильников и точная фокусировка ламп аэронавигационных огней позволяют стороннему наблюдателю в ночное время определять пространственное положение и направление движения летательного аппарата. Для лучшей заметности в электросхему бортовых аэронавигационных огней (БАНО) часто вводят элементы для получения прерывистого свечения (мигания).

Или более мощный импульсный маяк МСИ, состоящий из блока питания маяка БПМ и двух светильников СИ – — верхнего и нижнего. В этих светильниках используются ртутные импульсные лампы дугового разряда. Как правило, светильники СИ имеют прозрачное неокрашенное стекло, хотя встречаются светильники с красными стёклами. Частота вспышек регулируется времязадающей цепью в блоке питания БПМ и составляет 40 импульсов в минуту. Аналогично работает и маяк СМИ-2К.