Википедия

Топливная аппаратура: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 1:
''Эта статья о топливной аппаратуре [[Поршневой двигатель внутреннего сгорания|поршневых двигателей внутреннего сгорания]]''.
{{Deleteslow|1=07:10, 12 июля 2011 (UTC)|2=20110712}}
 
Топливная аппаратура это общее название систем, снабжающих двигатель топливом. Топливная аппаратура является неотъемлимой частью автомобиля, как с бензиновым так и с дизельным двигателем. Часть механизмов топливной аппаратуры крепится непосредственно к двигателю. ▼
 
▲'''Топливная аппаратура''' это общее название систем, снабжающих [[Поршневой двигатель внутреннего сгорания|двигатель]] топливом[[топливо]]м. Топливная аппаратура является неотъемлимой частью [[Автомобиль|автомобиля]], как с [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновым]] так и с [[Дизельный двигатель|дизельным]] двигателем. Часть механизмов топливной аппаратуры крепится непосредственно к двигателю.
 
== Карбюратор ==
основная статья: '''''[[Карбюратор]]'''''
 
В настоящее время встречается только на старых машинах. В России устанавливались на легковые машины до 2005 года, а двигатели [[мотоцикл]]ов, [[Бензопила|бензопил]], мобильных электрогенераторов оснащаются карбюраторами и в настоящее время.
 
== Инжектор ==
основная статья: '''''[[Инжекторная система подачи топлива|Инжектор]]'''''
 
Инжекторная система подачи топлива начала широко внедряться в автомобилестроение с середины 80-х годов. В настоящее время наиболее распространенная ТАтопливная аппаратура бензиновых моторов. Достоинства: высокий [[Коэффициент полезного действия|кпд]], надёжность, но довольно низкая ремонтопригодность в домашних условиях.
 
== ТНВД ==
основная статья: '''''[[Топливный насос высокого давления]]'''''
 
Топливные насосы высокого давления предназначены для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент точно отмеренных порций топлива. Располагаются обычно в развале блока (для V-образных дизелей) или на боковой поверхности блока (рядные дизели). К ТНВД топливо из бака подаётся обычно дополнительным топливным насосом низкого давления (помпочка). Давление впрыска топлива создаваемое ТНВД составляет обычно 150-220 бар, в современных двигателях до 300 бар и выше.
Не один дизель не обходится без него,так как топливо должно подаваться под давлнием.Иногда он и ломается,что приводит к полной блокировке машины в ненужное время в ненужном месте.Иногда его приходится остужать водой из лужи.
 
== Насос-форсунка ==
основная статья: '''''[[Насос-форсунка]]'''''
 
Устанавливались на некоторые дизели до 70-х годов (в США и позже).В настоящее время в развитии дизелей наблюдается тенденция к установкевозвращению установки индивидуальных насосов топлива на каждый цилиндр.
 
== Common railRail ==
основная статья: '''''[[Common Rail]]'''''
 
В системе Common Rail насос нагнетает топливо под высоким давлением (до 2000 бар, в зависимости от режима работы двигателя) в общую топливную магистраль, из которой топливо впрыскивается в цилиндры с помощью раздельно управляемых форсунок. Наиболее современная ТАтопливная аппаратура для дизеля. Её недостаток придирчивость к качеству топлива. Достоинство - высокий [[Коэффициент полезного действия|КПД]].
 
[[Категория:Устройство автомобиля]]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Топливная_аппаратура