Википедия

Система предупреждения столкновения самолётов в воздухе: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м орфография, викификация
орфография, typos fixed: маневрами → манёврами с помощью AWB
Строка 1:
[[Файл:TCAS Indicator.jpg|200px|right|thumb|Индикатор системы TCAS]]
'''Система предупреждения столкновения самолетовсамолётов в воздухе''' ({{lang-en|Traffic alert and Collision Avoidance System, TCAS}}) — система [[самолёт]]а, предназначенная для уменьшения риска столкновения воздушных судов. Система обозревает пространство вокруг воздушного судна, обнаруживая другие суда, оборудованные ответчиком системы TCAS. В случае возникновения риска столкновения, система предупреждает об этом пилотов. По стандартам [[ICAO]], TCAS должен быть установлен на всех судах тяжелее 5700 кг или сертифицированных для перевозки более 19 пассажиров.
 
== Ограничения TCAS ==
Строка 8:
* TCAS может выдать указания только по [[Эшелонирование (авиация)|вертикальному эшелонированию]].
* [[Система управления воздушным движением]] не получает указаний, выданных TCAS судам, поэтому [[авиадиспетчер]]ы могут не знать о таких указаниях, и даже давать противоречащие указания, что является причиной замешательства экипажей.
* Для эффективной работы TCAS необходимо, чтобы этой системой были оснащены все самолетысамолёты, так как самолетысамолёты обнаруживают друг друга по ответчикам.
 
== Варианты TCAS ==
 
=== Пассивный ===
Используют лишь ответы самолетныхсамолётных транспондеров, отвечающих на запросы с земли или с других систем самолетасамолёта.
 
=== TCAS I ===
Первое поколение TCAS. Анализируют ситуацию в радиусе около 40 миль вокруг самолетасамолёта. Предоставляют приблизительную информацию о направлениях полета и высотах других самолетовсамолётов. Могут выдавать предупреждение «Traffic Advisory».
 
=== TCAS II ===
Текущее поколение TCAS, используется на большинстве коммерческих самолетовсамолётов. В дополнение к информации, выдаваемой TCAS I, эти системы дают пилоту прямые указания о действиях, необходимых чтобы избежать столкновение. Указания называются «Resolution Advisory» и подаются в виде голосовых сообщений ''«descend, descend»'', ''«climb, climb»'', ''«Adjust Vertical Speed Adjust»'' (более новый вариант последнего сообщения ''«Level off»''<ref name=CP115>[http://adsb.tc.faa.gov/TCAS/CPs/CP115.pdf Change proposal CP115]</ref>). Также могут выдаваться сообщения «preventive Resolution Advisory», не дающие четкого указания к действию, но лишь предупреждающие о необходимости следить за вертикальной скоростью: ''«monitor vertical speed»'' и ''«maintain vertical speed»''.
 
Системы TCAS II разных самолетовсамолётов согласовывают решение перед тем, как выдадут указание пилотам, то есть если система одного самолетасамолёта даст указание снижаться, то система другого самолетасамолёта скорее всего даст указание увеличить высоту.
 
На 2006 год требованиям ИКАО ACAS II удовлетворял только TCAS II Version 7.0 (производится [[Rockwell Collins]], [[Honeywell]] и ACSS).
 
После катастрофы над Боденским озером 1 июля 2002 была разработана версия 7.1, которая также может изменять рекомендации, в случае, если один из самолетовсамолётов не выполнил требования TCAS.<ref name=CP112E>[http://adsb.tc.faa.gov/TCAS/CPs/CP112E.pdf Change proposal CP112E]</ref>
 
=== TCAS III ===
Разрабатываемое следующее поколение TCAS. Дополнено горизонтальными маневрамиманёврами.<ref name=skybrary>[http://www.skybrary.aero/index.php/ACAS Skybrary ACAS]</ref>
 
== Авиакатастрофы ==
Строка 40 ⟶ 39 :
{{avia-stub}}
{{rq|sources|topic=transport}}
 
[[Категория:Авиационное и радиоэлектронное оборудование]]
 
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Система_предупреждения_столкновения_самолётов_в_воздухе