Демультипликатор: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 1:
'''Демультипликатор''' — дополнительнаядеталь [[Коробка_передач|коробкакоробки передач]], врасположенная которойна потокрычаге переключения [[Мощность (физика)|мощности]] делитсяразделяющая натак двеназываемые "половинки" как например в <<[[ZF Friedrichshafen AG|ZF]]>> или трит.н. ветвиряды как например в <<[[Eaton Corporation|Eaton]]>> или то и другое как в КПП <<[[Volvo Trucks|Volvo]]>>.Переключение расположено на рычаге КПП.В ней больше зубчатых [[Колесо|колёс]], которые имеют меньшие размеры, а следовательно, меньшие [[Момент_инерции|моменты инерции]] и [[Окружная_скорость|окружные скорости]]. Такая конструкция повышает срок службы [[Трансмиссия|трансмиссии]] при большой передаваемой [[Мощность (физика)|мощности]].
'''Демультипликатор''' в конструкции автомобиля - дополнительная коробка передач, устанавливаемая после основной (обычно в одном блоке с ней), предназначенная для увеличения количества низших передач. Как правило, демультипликаторы имеют две ступени (передачи) - прямую и понижающую. Передаточное число понижающей передачи выбирается довольно большим, так что при ее включении все передаточные числа трансмиссии смещаются в диапазон ниже первой передачи основной коробки. В этом, кстати, состоит функциональное отличие демультипликатора от делителя. Функцию демультипликатора может выполнять раздаточная коробка.