Martin Mars: различия между версиями

23 байта убрано ,  10 лет назад
=== Гражданская служба ===
 
В том же году «Марсы» были выкуплены объединением [[канада|канадских]] лесопромышленников, учредивших собственный противопожарный авиаотряд. Самолёты переоборудовали в летающие танкеры для тушения лесных пожаров. [[23 июня]] [[1961]] одна машина разбилась на тушении пожара; другая была уничтожена [[тайфун]]ом [[12 октября]] [[1962]]. Два сохранившихся «Марса» впоследствии получили новые моторы — 2500-сильные Wright R-3350-24WA Cyclone, с которыми самолёты могли поднимать до 27 750 литров воды и 2 270 литров пенообразующего концентрата, при этом они оборудованы различными системами сброса воды (через двери в бортах и двери в днище). Самолёты сохраняют первоначальные имена «Гавайский Марс» (бортовой номер C-FLYL, красный киль) и «[[Филиппины|Филиппинский]] Марс» (C-FLYK, белый киль).<ref name=CC>Данные сайта компании-оператора [http://www.martinmars.com/aircraft.htm]</ref>
 
Максимальная длительность работы на одной заправке в режиме интенсивного тушения пожаров - 5,9 часов, при этом самолёт способен до 37 полных циклов (набор воды, взлёт, набор высоты, сброс воды, посадка). «Марс» принимает запас воды буквально на ходу. Для этого машина садится на поверхность воды и движется на [[редан]]е со скоростью 100—110 км/ч. Вода поступает в баки через открытую створку днища, со скоростью около тонны в секунду; в это время постоянная скорость [[глиссер|глиссирования]] поддерживается равномерным и быстрым увеличением тяги моторов. Именно выполнение этой операции заставляет содержать на каждом «Марсе» экипаж из четверых человек - двух пилотов и двух бортинженеров.<ref name="CC"/>