Угол атаки: различия между версиями

Для [[самолёт]]а в горизонтальном прямолинейном полёте увеличение скорости и угла атаки приводит к увеличению [[подъёмная сила|подъёмной силы]], создаваемой [[крыло (самолёт)|крылом]]. В то же время, увеличение угла атаки сопровождается ростом индуктивного сопротивления. Попытка сохранять набор высоты увеличением угла атаки без увеличения тяги двигателей является распространённой грубой ошибкой в пилотировании. Такая ошибка может привести к [[Срыв потока|срыву потока]] и [[Сваливание|сваливанию]] самолёта. Именно из-за вывода самолёта на закритические углы атаки произошли многие авиакатастрофы, в частности, [[авиакатастрофа под Донецком 22 августа 2006]].

 

{{Нет ссылок|дата=15 мая 2011}}

 

[[Категория:Аэродинамика]]