Семафор (железная дорога): различия между версиями

Нет изменений в размере ,  10 лет назад
Нет описания правки
'''Семафор''' ({{lang-fr|Sémaphore}}, от {{lang-el|σήμα}} — знак, сигнал и {{lang-el2|φορός}} — «несущий») — средство сигнализации для подвижного состава на [[Железные дороги|железных дорогах]], оборудованных полуавтоматической [[блокировка|блокировкой]] и централизацией [[Железнодорожная стрелка|стрелок]] и сигналов.
 
Семафор состоит из металлической мачты, несущей одно, два или три сигнализирующих крыла и сигнальные фонари. К крыльям семафора жёстко прикреплены светофильтры со стёклами различных цветов. Перемена положений крыльев и огней производится сигнальным приводом, состоящим из лебёдки и гибкой тяги. Нормальным положением семафора считается закрытое, при котором верхнее крыло расположено под углом 90° к мачте, а ночью со стороны приближающегося поезда виден один зеленыйкрасный огонь (сигнал «Стой»). При открытом положении семафора верхнее крыло поднято под углом 135° к мачте, а ночью со стороны приближающегося поезда виден красныйзелёный свет (сигнал «Путь свободен»). Вторые и третьи крылья устанавливаются для подачи дополнительных указаний поезду о снижении скорости и т. д. В нормальном положении они расположены вдоль мачты и не видны, в открытом находятся под углом 135° к мачте.
 
В настоящее время семафоры почти повсеместно вытеснены [[железнодорожный светофор|светофорами]].
Анонимный участник