Википедия

Транспорты типа «Либерти»: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Отклонены последние 8 изменения и восстановлена версия 38027308 87.249.59.242: русификация названий ни к чему
Строка 2:
: ''Это статья о типовом проекте транспортных судов. Статью о разведывательном корабле (AGTR-5) см. [[USS Liberty]]''
 
'''«Ли́берти»''' ({{lang-en|Liberty Ship}} - корабль свободы) — типовой проект транспортного судна [[вторая мировая война|Второй мировой войны]], по которому в [[1941]]—[[1945]] 18 [[верфь|верфей]] [[США]] построили серию из 2751<ref name=RR>Англ.: Реестр судов «Либерти» на сайте памяти моряков торгового флота [http://www.usmm.org/libertyships.html USMM]</ref> судна.
 
{|align="right" border="2" cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin: 0 0 1em 0.5em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" width="300"
|colspan="2"| [[Файл:SS John W Brown.jpg|right|thumb|310 px|"ДжонJohn Браун"Brown — одно из двух сохранившихся судов типа «Либерти»]]
|-
!style="color: white; height: 30px; background: navy;"| История
Строка 51:
 
Прямой предшественник «Либерти» — типовые транспортные суда, cтроившиеся поточным методом в конце [[первая мировая война|Первой мировой войны]] на верфи Хог Айленд в [[Филадельфия|Филадельфии]]. Построенная в 1918 верфь с 50-ю [[стапель|стапелями]] и 7-ю [[сухой док|сухими доками]] была первой, рассчитанной на серийное поточное производство гражданских транспортов (аналогичный проект строительства сторожевых кораблей реализовал в те же 1917—1918 [[Генри Форд]]). Первый «Хог Айлендер» был спущен на воду 5 августа 1918, последний 29 января 1921; всего было построено 122 судна — 110 сухогрузов и 12 войсковых транспортов. «Хог Айлендеры» не понесли потерь в Первую мировую войну; во [[Вторая мировая война|Вторую мировую]] погибли 58 судов этого типа.<ref>[http://smmlonline.com/articles/hogislanders/hogislanders.html The Hog Islanders, by Daniel H. Jones]</ref><ref>Hog Islanders: The Story of 122 American Ships (Paperback) by Mark H. Goldberg, North Amer Maritime Books, 1991, ASIN 1879180015</ref>
[[Файл:Ss-booker-t-washington-1943.jpg|thumb|right|Офицеры ''БукераSS ВашингтонаBooker Washington'' после возвращения из первого атлантического перехода]]
 
=== Суда типа «Оушн» (1941) ===
 
В 1940 правительство [[Великобритания|Великобритании]] заказало в США по [[ленд-лиз]]у 60 транспортов для восполнения потерь от подводной войны. За основу проекта был взят тип транспортного судна, восходящий к постройкам 1879 года, и впоследствии развитый в транспортах британской компании ''СильверSilver Лайн''Line 1930-х годов. [[Паровой котёл|Котлы]] на [[каменный уголь|угле]], посты управления и каюты экипажа были сосредоточены в середине корпуса. Заказ предусматривал увеличение [[осадка|осадки]] по сравнению с судами мирного времени, что увеличило [[водоизмещение]] на 800 т. Первое судно в серии, ''Оушн Вангуард'' ({{lang-en|Ocean Vanguard}} - океанский авангард), cпустили на воду 16 августа 1941; несколько ранее, в марте 1941, «британская» серия была увеличена до 200, а в апреле до 306 судов, однако 117 из них планировалось построить уже по новому проекту (будущему «Либерти»).
 
== Производство ==
Строка 61:
=== Изменения в проекте ===
 
В ходе подготовки к производству «Оушнов» Комиссиякомиссия по военно-транспортным судам (''United States Maritime Commission'') изменила проект и технологическую схему производства: трудоёмкая [[клёпка]] была заменена сборкой [[сварка|сварных]] секций, котлы переведены на [[мазут]]. Заказы на сборку судов были первоначалально распределены среди шести верфей, контролируемых [[Кайзер, Генри|Генри Кайзером]]. Новый проект, вначале известный как «EC2»<ref>EC2 не имеет прямой связи с разработанным в 1937—1938 проектом транспорта С2. См. информацию о судах С2 на сайте памяти [http://www.usmm.org/c2ships.html USMM]</ref> (''Emergency Cargo, type 2'') или «проект по закону о гражданских судах на военной службе» (''Merchant Marine Act design''), стал называться «Либерти» (''Свобода'') после того, как [[Рузвельт, Франклин Делано|президент Рузвельт]] объявил 27 сентября 1941 года — день спуска на воду первых 14 судов — «днём флота свободы» (''Liberty Fleet Day''). Первый «Либерти», ''ПатрикSS ГенриPatrick Henry'', был назван в память американского революционера [[Генри, Патрик|Патрика Генри]] (1736—1799), вошедшего в историю с фразой «Дайте свободу или дайте смерть!» ([[:en:Give me Liberty, or give me Death!|Give me Liberty, or give me Death!]]).
 
В последующем, суда «Либерти» именовались в честь людей всех профессий, при этом любой пожертвовавший на оборону 2 миллиона долларов мог назвать судно своим именем.
Строка 76:
 
== Служба ==
 
Вместимость «Либерти» могла достигать:
* 2840 [[джип]]ов
Строка 84 ⟶ 85 :
 
=== Сохранившиеся «Либерти» ===
«Либерти» строились как «суда на пять лет»: считалось, что их ограничения по скорости и ремонтопригодности сделают суда неконкурентоспособными в послевоенном мире. На деле, «Либерти» активно служили в конвоях [[Корейская война|корейской войны]] и в гражданской службе до начала 1960-х годов: в 1950-е годы пароходства только зарабатывали с помощью «Либерти» деньги на обновление флотов. Массовый слом «Либерти» пришёлся на 1960-е годы; первенец серии, «Патрик Генри», был сломан в 1958 году.<ref>Англ.: материалы на сайте [http://www.nps.gov/history/nr/twhp/wwwlps/lessons/116liberty_victory_ships/116facts1.htm национальной парковой службы CША]</ref>▼
 
▲«Либерти» строились как «суда на пять лет»: считалось, что их ограничения по скорости и ремонтопригодности сделают суда неконкурентоспособными в послевоенном мире. На деле, «Либерти» активно служили в конвоях [[Корейская война|корейской войны]] и в гражданской службе до начала 1960-х годов: в 1950-е годы пароходства только зарабатывали с помощью «Либерти» деньги на обновление флотов. Массовый слом «Либерти» пришёлся на 1960-е годы; первенец серии, «Патрик Генри», был сломан в 1958 году.<ref>Англ.: материалы на сайте [http://www.nps.gov/history/nr/twhp/wwwlps/lessons/116liberty_victory_ships/116facts1.htm национальной парковой службы CША]</ref>
По состоянию на 2005 год, на ходу находились два «Либерти» — суда-музеи ''Джон В. Браун'' в [[Балтимор]]е и ''Иеремия О'Брайен'' [[Сан-Франциско]]; оба годны к плаванию и периодически выходят в море. Третий сохранившийся «Либерти» — {{не переведено 3|плавучий рыбозавод|||Factory ship}} ''Стар оф Кадьяк'' ([[Кадьяк (город)|Кадьяк]] на [[Аляска|Аляске]]).▼
 
▲По состоянию на 2005 год, на ходу находилисьнаходятся два «Либерти» — суда-музеи ''ДжонSS ВJohn W. БраунBrown'' в [[Балтимор]]е и ''ИеремияSS О'БрайенJeremiah O’Brien'' [[Сан-Франциско]]; оба годны к плаванию и периодически выходят в море. Третий сохранившийся «Либерти» — {{не переведено 3|плавучий рыбозавод|||Factory ship}} ''СтарStar офof КадьякKodiak'' ([[Кадьяк (город)|Кадьяк]] на [[Аляска|Аляске]]).
 
Корпус одного из судов Либерти использован в качестве базы для плавучей АЭС MH-A1 Sturgis. На сегодняшний день Sturgis (превратившись из судна в баржу) находится на последней стоянке на реке Джеймс (США).
 
<!--== Технические данные ==
 
* длина: 135 м
* ширина: 17.3 м
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Транспорты_типа_«Либерти»