Четырёхцилиндровый двигатель: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
RedBot (обсуждение | вклад) м r2.7.1) (робот добавил: ca:Motor de quatre cilindres en línia |
м Check Wikipedia:Error 64, low prio \ Ссылка идентична отображаемому тексту |
||
Строка 2:
{{Нет вступления}}
== Рядный четырёхцилиндровый двигатель ==
'''Рядный четырёхцилиндровый двигатель''' — конфигурация [[
Конфигурация I4 как для [[двухтактный двигатель|двухтактного]], так и для [[четырехтактный двигатель|четырехтактного двигателя]] является [[Балансировка двигателя|несбалансированной]], но проста в производстве. Поэтому четырёхтактный двигатель I4 находит применение обычно в автомобилях эконом-класса с относительно небольшим рабочим объёмом двигателя. В четырёхтактной рядной «четвёрке» неуравновешена вертикальная сила инерции 2-го порядка поршней и верхних частей шатунов (силы инерции от отдельных цилиндров всегда направлены в одну и ту же сторону, поэтому складываются), вызванная несинусоидальным движением поршней. Данная сила инерции порождает высокочастотную вибрацию, которая проявляется в виде гула в салоне автомобиля. Кроме того, на малых оборотах появляется вибрация, вызванная пульсацией крутящего момента. Современные I4 имеют рабочий объем обычно от 0,7 до 2,9 литров. С ростом рабочего объёма уровень вибраций значительно возрастает, поэтому, чтобы уравновесить силу инерции 2-го порядка, на современных двигателях конфигурации I4 с рабочим объёмом более 2,0 л как правило используется два балансировочных (успокоительных) вала, которые расположены по бокам двигателя и вращаются в противоположные друг от друга стороны, в два раза быстрее коленчатого вала. Кроме того, иногда один балансировочный вал размещают выше по сравнению с другим (как, например, на дизелях 4D56 и 4M40 фирмы Mitsubishi, уравновешивающие валы расположены вверху справа и внизу слева), что позволяет заодно частично устранить вибрации, вызванные пульсацией крутящего момента. Это позволяет добиться плавности работы и уровня вибраций, сопоставимых с таковыми у [[Рядный шестицилиндровый двигатель|рядного шестицилиндрового двигателя]] аналогичного рабочего объёма.
Строка 18:
Все эти двигатели были достаточно малооборотными и относительно тяжёлыми, что, наряду с особыми мерами при конструировании и при правильной настройке, практически сводило на нет нежелательные вибрации по сравнению с I4 меньшего объёма. Хотя, скажем, двигатель «Понтиака» оказался очень чувствителен к настройке карбюратора.
В настоящее время, одними из наибо́льших по рабочему объёму четырёхцилиндровых двигателей являются двигатели [[УМЗ]] 421 серии (объём 2,89 л), [[
== V-образный четырёхцилиндровый двигатель ==
|