Святошинско-Броварская линия: различия между версиями

 
== История строительства ==
Современная трассировкаСтроительство линии наметиласьначато послев 19631949 годагоду. В отпервой [[Святошинополовине (историческая1960-х местность)|Святошино]] до [[Лесной массив (Киев)|Лесного массива]] с [[электродепо]] в [[Дарница|Дарнице]]. До этого существовалрассматривался вариант продолжения линии в сторону [[Отрадный|Отрадного]] и [[Никольская Борщаговка|Никольской Борщаговки]] с электродепо в районе [[Шулявка|Шулявки]] <ref>[http://www.picatom.com/1k/vk_19630309_5692_058_metro_schema-1.html Схема развития метро] // «Вечірній Київ».  — 1963.  — 9 марта. {{ref-uk}} </ref>.
 
{|border="1" class="prettytable" cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 0; border: 1px #aaa; border-collapse: collapse; font-size: 95 %
 
|-
||«Вокзальная», «Университет», «Крещатик», <br />«Арсенальная», «Днепр»
||[[6 ноября]] [[1960 год в истории метрополитена|1960 года]]
||5,2
|-
||2-й выход на станции «Крещатик»
||[[4 сентября]] [[1965 год в истории метрополитена|1965 года]]
||—
|-
||«Гидропарк», «Левобережная», «Дарница», мост Метро через Днепр, <br />Русановский мост, электродепо «Дарница»
||[[5 ноября]] [[1965 год в истории метрополитена|1965 года]]
||4,2
||—
|-
||Пересадочный узел между станциями <br />«Крещатик» и [[Площадь Независимости (станция метро, Киев)|«Площадь Калинина»]]
||[[17 декабря]] [[1976 год в истории метрополитена|1976 года]]
||—
||—
|-
||Второй пересадочный узел между станциями <br />«Крещатик» и [[Площадь Независимости (станция метро, Киев)|«Площадь Октябрьской революции»]]
||[[3 декабря]] [[1986 год в истории метрополитена|1986 года]]
||—
|-
||[[Театральная (станция метро, Киев)|«Ленинская»]] на участке <br />между станциями «Крещатик» и «Университет»
||[[6 ноября]] [[1987 год в истории метрополитена|1987 года]]
||0,1