De Tomaso: различия между версиями

'''De Tomaso Automobili SpA''' — итальянская компания, специализировавшаяся на выпуске спортивных автомобилей. Штаб-квартира находится в [[Модена|Модене]] (Италия). Была основана предпринимателем аргентинского происхождения Алехандро де Томазо ([[1928]]—[[2003]]) в [[1959 год]]у.

 

[[Файл:De Tomaso Automobili - logo.jpg|75px|left|thumb|Прежний логотип]]

Первоначально, De Tomaso производятся различные прототипы и гоночные автомобили, в том числе автомобиль класса [[Формула-1]] для команды [[Френк Уильямс|Френка Уильямса]]. Компания De Tomaso Automobili в октябре [[1959 год]]а, построив автомобили для чемпионатов Формула-Юниор и [[Формула-2]]. Первый собственный спортивный автомобиль, предназначенный для массового производства, был представлен только в [[1963 год]]у. Де Томазо переманивает к себе бывших служащих [[Ferrari]]. Жан Паоло Даллара (Giampaolo Dallara) пришел в De Tomaso из [[Lamborghini]] в [[1968 год]]у. Тогда же Де Томазо покупает ателье [[Ghia]], а вместе с ней обретает Тома Джаарда — главного дизайнера [[Ghia]].

С 1976 по 1993 год, De Tomaso принадлежал легендарный итальянский производитель спортивных автомобилей [[Maserati]].

 

Первая модель компании — Vallelunga, была представлена в [[1963 год]]у. Среднемоторный спорткар обладал двигателем [[Ford]] Cortina мощностью 104 л.с. (78 кВт) и развивал маскимальную скорость 215 км/ч (134 миль/ч).

Создав в 1966 модель Mangusta, Де Томазо сделал серьёзную заявку на успех. Этих автомобилей было произведено около четырехсот. Дизайн легендарного De Tomaso Mangusta был разработан известнейшим дизайнером [[Джуджаро]].

В 1971 году модель Pantera сменила Mangusta.

 

Ателье [[Ghia]] было приобретено, чтобы проектировать и оттачивать конструкцию двух новых моделей: '''Deauville''', легкового автомобиля с четырехдверным кузовом «седан», и '''Longchamp''', двухместного закрытого купе. Том Джаарда стал дизайнером обеих машин. Deauville планировался как автомобиль класса «люкс», рассчитанный на четверых. Джаарда постарался спроектировать машину, которая бы со всех сторон выглядела безупречно, и сохранил трапециевидную решетку радиатора, которая также является отличительной чертой еще одной модели De Tomaso — Mangusta. Всего, к окончанию производства в 1989 году, было произведено 409 Longchamp во всех вариациях.

 

Конец XX века ознаменовался серьёзным спадом в развитии фирмы.<ref> История марки De Tomaso [http://www.autolabs.ru/automir/de_tomaso/#ixzz16R5oraVB] </ref> В 1996 году в свет вышла модель De Tomaso Guara. Guara является работой дизайнера Карло Джиано (Carlo Gaino), разработавшего также Maserati Barchetta.<ref>{{cite web |url=http://www.synthesisdesign.it/barchetta.html |title=Maserati – Barchetta

|author= |date= |work= |publisher= |accessdate=2 August 2010}}</ref> De Tomaso Guara стала последней моделью, в разработке которой Алехандро де Томазо принимал участие.<ref> Каталог автомобилей — De Tomaso [http://auto.mail.ru/catalogue/firm.html?firm_id=43] </ref>

В [[1997]] выходит в свет модель De Tomaso Bigua. Производилась в 2000—2002 годах под именем Qvale Mangusta.<br />

 

Компания была куплена Жаном Марио Россиньоло в [[2009 год]]у.

Концепт-кар De Tomaso Deauville был представлен на [[Женевский автосалон|Женевском Автосалоне 2011]].<ref> First commercial brochure with description, technical data and commercial figures at the beginning of 2011 on [http://www.detomaso.it/index.php?page=technical-specification web page www.detomaso.it] (consulted on March 2 2011)</ref>

Возрожденная марка De Tomaso планирует начать производство автомобилей в конце 2011 года

Итальянская компания приобретет сицилийский завод [[FIAT]]. Об этом заявил журналистам министр экономического развития Италии Паоло Романи. В дальнейшем, модельный ряд компании будет включать спортивный автомобиль (возможно [[Pantera]]) и лимузин.<ref>{{cite web|url=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,664215,00.html |title=Extract from www.spiegel.de from December 2 2009 |publisher=www.spiegel.de |date= |accessdate=2011-06-25}}</ref>

== Участие в [[Формула-1|Формуле-1]] ==

После нескольких выступлений в [[Формула-1|Формуле-1]] (с [[1961]] по [[1963]]), De Tomaso построили шасси (разработано Джан Паоло Далларой) для команды [[Фрэнк Уильямс|Фрэнка Уильямса]] в сезоне [[Сезон 1970 Формулы-1|Формулы 1970 года]]. Автомобиль был изначально неконкурентоспособным. На Гран-при Нидерландов, De Tomaso 505/38 перевернулся и загорелся, при этом погиб пилот [[Пирс Каридж]]. Команда продолжила участие в [[Сезон 1970 Формулы-1|сезоне 1970]] с Брайаном Редманом и [[Тим Шенкен|Тимом Шенкен]]. Вскоре партнерство было завершено, а команда была распущена в конце сезона. <br />

 

== Ссылки ==

* [http://www.detomaso.it/ DeTomaso.it]

* [http://www.synthesisdesign.it/guara.html De Tomaso Guarà]