MIL-STD-1553: различия между версиями

32 байта добавлено ,  10 лет назад
м
== Физический уровень ==
 
Одна шина состоит из пары проводов с волновым сопротивлением 70-85 Ом при частоте 1 МГц. Для соединения используется круглый разъём, по центральной ножке которого передаётся сигнал, закодированный [[МанчестерФизическое (код)кодирование|Манчестерским кодом]]. Принимающее и передающее оконечные устройства подключаются к шине с использованием трансформаторной развязки, а не задействованные подключения отделяются с использованием пары изолирующих резисторов, развязанных через трансформатор. Это уменьшает влияние [[короткое замыкание|короткого замыкания]] и добавляет уверенности, что через шину ток не течёт по корпусу самолёта. [[МанчестерФизическое (код)кодирование|Манчестерский код]] используется для того, чтобы передавать сигнал данных и сигнал синхронизации по одной паре проводников, а также для исключения любых [[Постоянный ток|постоянных составляющих]], задерживаемых трансформаторной развязкой. [[Пропускная способность]] канала составляет 1 Мбит/с. Допуск на погрешность и долговременный дрейф пропускной способности составляет 0,1 %; краткосрочная стабильность тактовых импульсов должна быть в пределе 0,01 %. Амплитуда входного напряжения передатчика должна составлять 18-27 В.
 
[[Избыточность информации|Избыточность сообщений]] в системе передачи информации может быть достигнута за счёт использования двух или трёх независимых каналов (проводников), к которым подключены все устройства на шине. Эти меры предосторожности приняты для того, чтобы можно было задействовать дублирующий контроллер шины, в случае отказа используемого в текущий момент.