|
== КАРЬЕРА ==
Стиг Бломквист получил водительское удостоверение в 18 лет, и сразу же занял второе место в 1964 году на международном ралли в районе шведского города Карлстад, за рулем Saab 96. Он продолжил выступать в команде Saab и достиг своей первой международной победы в 1971 году: [[Ралли Швеции]], [[Ралли «Тысяча Озёр»]] в Финляндии и [[Ралли Великобритании]]. Эти выступления помогли Saab получить второе место после Alpine-Renault в Международном чемпионате для производителей, предшествовавшем чемпионату мира WRC.
Бломквист выиграл [[Ралли Швеции]] снова в 1972 году и в 1973 году за рулем Saab 96 V4, в 1977 году (Saab 99 EMS) и 1979 году (Saab 99 Turbo). За пределами WRC, он выиграл в 1973 году [[Ралли Кипра]] и несколько раз Чемпионат Швеции по ралли. Его дсотрудничество с Saab закончилась, когда Saab Sport завершило свои выступления в 1981 году. Присоединившись к Talbot Sunbeam Lotus в 1981 году, Блумквист финишировал восьмым в [[Ралли «Тысяча Озёр»]] и третьим на [[Ралли Великобритании]].
В сезоне 1982 , Audi Sport , заводская команда Audi, подписала контракт с Бломквистом на несколько этапов, его партнерами стали [[Ханну Миккола]] и Мишель Мутон. Он победил на [[Ралли Швеции]] занял второе место на [[Ралли «Тысяча Озёр»]], а затем одержал победу на [[Ралли Сан-Ремо]]. Audi подписало со Стигом контракт на полный сезон 1982 года. Бломквист финишировал семь раз на подиуме, включая победу на [[Ралли Великобритании]] и занял четвертое место среди пилотов по итогам года. В Британском чемпионате по ралли , он завоевал титул, выиграв четыре из шести этапов.
В сезоне 1984 года, Бломквист за рулем A2 Quattro он одержал пять побед в сезоне, выиграл ТИТУЛ ЧЕМПИОНА МИРА; он стал вторым шведским чемпионом мира по ралли после [[Бьерн Вальдегорд|Бьерна Вальдегорда]]. Победа на [[Ралли Кот-д'Ивуар]] в 1984 году останется его карьере последней в WRC. В следующих двух сезонах на его счету было лишь несколько подиумов.
Присоединившись к Ford за рулем Ford Sierra RS Cosworth за три сезона у него было лишь три подиума. В 1991 и 1992 , он управлял Nissan Sunny GTI-R для Nissan Motorsports Europe. В 1992 на [[Ралли Швеции]], Бломквист занял третье место, которое останется его последним подиумом в WRC.
Позже, в 1990-е годы он он помог Škoda Motorsport развивать Škoda Felicia как раллийный автомобиль. Во время появление в качестве гостя в 1996 году на [[Ралли Великобритании]], когда этап был вне графика чемпионата мира, 50-летний ветеран закончил третьим в общем зачете. В том же году он занял седьмое место в [[Ралли Сафари]] на Ford Escort RS Cosworth . Это останется его последним финишем в очках на чемпионате мира по ралли.
После всего лишь трех этапов в течение четырех следующих лет, Бломквист вернулся в роли регулярного пилота WRC. За рулем Mitsubishi Lancer Evo 6 он провел 12 этапов в чемпионате 2001 года группы N, финишировав пятым в общем зачете в Production World Rally Championship (PWRC). В 2003 году он занял третье место в PWRC чемпионата на Subaru Impreza WRX STI. В своем последнем [[Ралли Швеции]] 2006 года , Бломквист (в возрасте 60 лет) за рулем Impreza занял 24 место в общем зачете и был четвертым в группе N.
В сентябре 2008 года Блумквист принял участие в Colin McRae Rally. Он был одним из числа экс-чемпионов мира принявших участие в мероприятии в память о Коллине МакРее, погибшем в 2007 году. Он выступал на Ford Escort RS1600.
По слухам, Бломквисту была отведена роль тест-пилота серии програмпрограмм Top Gear версии BBC, но когда он отказался, был создан анонимный водитель по имени Стиг. Бломквист опроверг эту историю.
Он жил в Великобритании на протяжении многих лет в графстве Эссекс . Его сын, Том Блумквист, пошел по его стопам автоспорта, став самым молодым чемпионом Британской Формулы Renault в 2010 году, в возрасте 16 лет.
<gallery>
| 