McDonnell F-101 Voodoo: различия между версиями

В [[1946]] Стратегическое командование [[ВВС США]] обнародовало техническое задание для так называемого «истребителя глубокого проникновения», предназначенного в основном для сопровождения [[Конвэйр Б-36]]. Одним из претендентов стал Макдоннел XF-88, прототип, разработка которого началась в [[1947]]. Этот самолёт был снабжен двумя двигателями Вестингхауз (''Westinghouse''), расположенными по бокам фюзеляжа и имел характерную хвостовую часть, выполненную по ''«реданной''» схеме (в виде ступеньки). Этот самолёт совершил первый полёт [[20 октября]] [[1948]] и в [[1950]] за ним последовал второй прототип, снабженный усовершенствованными форсированными двигателями. XF-88 имел очень маленькое крыло со стреловидностью в 35 градусов и размахом 11,79 метра, длина самолёта была всего 16,47 метра. Машина была способна развить скорость в 1030 км/час на уровне моря и достичь высоты 10,670 метров (35,000 футов) за четыре с половиной минуты. Однако боевой радиус был 1368 км, а практический потолок всего 10 980 метров, что было явно не достаточно. Программа развития этого самолёта была свернута в [[1950]], когда [[ВВС США]] отложила на время планы создания тяжёлого истребителя дальнего радиуса действия.