Новосибирский метромост: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 26:
| publisher = Метрогорода
| lang = ru
| archiveurl = http://www.webcitation.org/67IJxERLg
| archivedate = 2012-04-30
}}</ref>. Движение поездов открыто вместе с пятью станциями первого пускового участка 7 января [[1986 год]]а.
Строка 44 ⟶ 46 :
| publisher = Metroworld
| lang = ru
| archiveurl = http://www.webcitation.org/67IJy58Lz
| archivedate = 2012-04-30
}}</ref>.
Строка 62 ⟶ 66 :
| publisher = Gelio
| lang = ru
| archiveurl = http://www.webcitation.org/67IJymb7s
| archivedate = 2012-04-30
}}</ref>.
Строка 70 ⟶ 76 :
| publisher = Журнал "строительство и городское хозяйство Сибири
| lang = ru
| archiveurl = http://www.webcitation.org/67IKCxF83
| archivedate = 2012-04-30
}}</ref>.
Своим появлением метромост обязан и тому факту, что строительство тоннеля в гранитных породах под руслом [[Обь|Оби]] было слишком дорогим<ref name="РИА Новости">{{cite web
Строка 77 ⟶ 85 :
| publisher = РИА "Новости"
| lang = ru
| archiveurl = http://www.webcitation.org/67IKEUvWp
| archivedate = 2012-04-30
}}</ref>.
Строка 101 ⟶ 111 :
| publisher = Наше метро
| lang = ru
| archiveurl = http://www.webcitation.org/67IKGQBpw
| archivedate = 2012-04-30
}}</ref>. Два состава прошли до [[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|станции «Студенческая»]], два остановились на [[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|станции «Речной вокзал»]]<ref name="Gelio"/>. После этого поезда были равномерно расставлены по длине моста. Перед испытанием работники лаборатории НИИЖТа (ныне [[СГУПС]]) установили приборы, фиксирующие параметры поведения стальных систем. Практически никаких допустимых отклонений от допустимых они не обнаружили<ref name="Всё о Метро"/>. Вывод комиссии гласил: «мост построен надёжно, работает хорошо, легко справляется с рекордным весом»<ref name="Gelio"/>.
| |||