Группа C: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
Andron64 (обсуждение | вклад) |
||
Строка 10:
Технические требования к автомобилям Группы С были довольно либеральными. Это должен был быть закрытый спортпрототип, построенный в любом количестве. Максимальная длина определялась в 4800 мм, ширина — в 2000 мм, высота должна была быть от 1000 мм до 1100 мм (замерялась по [[лобовое стекло|лобовому стеклу]] выпуклой формы). Аэродинамические элементы должны были быть не выше максимальной высоты. Минимальная масса 800 кг. Тип подвески не ограничивался, ширина колёс не должна была превышать 406 мм.
Двигатели допускались любые, но на основе серийного блока цилиндров, омологированного в группе А или группе В. Для уравнивания по мощности ФИА ввело ограничение по количеству топлива на гонку, что дало основания называть такие гонки «гонками на экономичность». Это примерно уравняло шансы разных моторов и позволило использовать самые разнообразные схемы — от сверхнаддутых 3-литровых 6-цилиндровых «[[бокстер|бокстеров]]» Порше, до огромных 12-цилиндровых 7-литровых атмосферных «[[Ягуар]]ов». Регламент позволял участие автомобилей даже с роторными двигателями, с которыми работала Мазда.
Кроме того, эти автомобили допускались также и на американские гонки, ибо соответствовали регламенту близкой группы GTP американской IMSA, санкционирующей гонки на выносливость в Северной Америке.
| |||