Формула-1 в сезоне 1982: различия между версиями

59 байт добавлено ,  7 лет назад
уточнение
м (r2.7.1) (робот добавил: mzn:فصل ۱۹۸۲ فرمول یک مسابقات)
(уточнение)
| Чемпион = {{Флаг|ФИН}} [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]]
| Команда = [[Williams]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| Конструктор = {{Флаг|ИТА}} [[ScuderiaФеррари Ferrari(автогоночная команда)|Ferrari]]
}}
 
[[Конфликт FISA и FOCA|Подписав Договор согласия, FISA и FOCA закопали топор войны]]. Но закопали неглубоко, так как главная причина раздора – несопоставимая мощность турбомоторов и 15-летнего [[Ford Cosworth DFV]] – по прежнему вносила дисбаланс в отношения обитателей паддока. Уже на первом этапе нового сезона 590-сильные Renault RE30B принесли победу Алену Просту и подиум Рене Арну. Британские частники вынуждены были искать выход, и после тщательного изучения правил им удалось отыскать одну лазейку.
«Машина должна проходить взвешивание с заправленными эксплуатационными емкостями», - гласила выдержка из кодекса гоночных законов. И вот уже на многие машины стали монтировать специальные баки «для охлаждения тормозов». Для предгоночного взвешивания их до отказа заполняют водой, уже на первых кругах емкости мгновенно пустеют, а после финиша механики у всех на глазах пополняют баки, не нарушая ни единой буквы правил.
Разумеется, соперники негодовали, и после [[Гран-при Бразилии 1982 года|этапа в Бразилии]] [[Renault (команда Формулы-1)|команда Renault]] оспорила результаты Нельсона Пике, который первым получил на своем [[Brabham BT49D]] отмашку клетчатого флага, а также новобранца [[Williams]] Кеке Росберга, занявшего второе место. Пока готовилось судебное разбирательство, успел состояться [[Гран-при США-Запад 1982 года|этап в американском Лонг-Биче]], где свое умение читать документы продемонстрировали представители [[FerrariФеррари (командаавтогоночная Формулы-1команда)|Ferrari]]. Жиль Вильнев финишировал третьим на машине, имеющей два задних антикрыла – одно было смещено сильно вправо, а другое – влево. Размеры этого элемента строго оговорены, но где написано, что крыло должно быть одно?
Одним словом, в воздухе снова запахло грозой, и когда судом [[FIA]] был вынесен вердикт об аннулировании результатов Пике и Росберга, грянула буря, остановить которую не смогла даже последующая дисквалификация Вильнева. Члены FOCA наотрез отказались ехать на четвертый этап сезона в Имолу на [[Гран-при Сан-Марино 1982 года|Большой Приз Сан-Марино]].
По договору согласия [[Берни Экклстоун]] должен был гарантировать участие на каждом этапе минимум 26 машин. Иначе ему грозили денежные санкции, а если число автомобилей, готовых выехать на стартовое поле, не составляло половину от указанного числа – то есть 13 – или меньше, то гонка считалась несостоявшейся. Таким образом, забастовщикам из FOCA для успешной реализации своего замысла нужно было, чтоб в Имолу приехали не больше шести команд и поначалу на этап собирались всего пять конюшен.
| [[Имола]]
| {{Флаг Франции}} [[Пирони, Дидье|Дидье Пирони]]
| [[Феррари (командаавтогоночная Формулы-1команда)|ФеррариFerrari]]
| [[Гран-при Сан-Марино 1982 года|Отчёт]]
|-
| [[Зандфорт]]
| {{Флаг Франции}} [[Пирони, Дидье|Дидье Пирони]]
| [[Феррари (командаавтогоночная Формулы-1команда)|ФеррариFerrari]]
| [[Гран-при Нидерландов 1982 года|Отчёт]]
|-
| [[Хокенхайм]]
| {{Флаг Франции}} [[Тамбэ, Патрик|Патрик Тамбэ]]
| [[Феррари (командаавтогоночная Формулы-1команда)|ФеррариFerrari]]
| [[Гран-при Германии 1982 года|Отчёт]]
|-
|-
| 1
| [[Феррари (командаавтогоночная Формулы-1команда)|ФеррариFerrari]]
| 126C2
| Ferrari 021