Опережение зажигания: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
Monedula (обсуждение | вклад) м отмена правки 45195523 участника 85.26.241.94 (обс) |
||
Строка 4:
'''Опереже́ние зажига́ния''' — воспламенение рабочей смеси в [[цилиндр]]е [[двигатель внутреннего сгорания|двигателя]] до достижения [[поршень|поршнем]] [[верхняя мёртвая точка|ВМТ]].
Момент зажигания оказывает большое влияние на работу двигателя. При работе четырёхтактного [[двигатель внутреннего сгорания|ДВС]]
Наивыгоднейшее опережение зажигания в основном зависит от соотношения между скоростью горения смеси и числом оборотов двигателя. Чем больше число оборотов двигателя, тем больше должно быть опережение зажигания, а чем больше скорость горения смеси, тем меньше. Скорость горения зависит от конструкции [[двигатель внутреннего сгорания|двигателя]], от состава рабочей смеси и некоторых других факторов. Наибольшее влияние на скорость сгорания оказывает содержание остаточных газов в рабочей смеси. При малом открытии [[дроссельная заслонка|дроссельной заслонки]] процентное содержание остаточных отработавших газов велико, смесь горит медленно, поэтому опережение зажигания должно быть большим. По мере открытия дроссельной заслонки в [[цилиндр]] поступает всё больше свежей горючей смеси, а количество отработавших газов остаётся примерно неизменным, в результате процентное содержание их уменьшается и смесь горит быстрее — опережение зажигания должно
Для изменения опережения зажигания в зависимости от оборотов коленчатого вала используют [[центробежный регулятор|центробежные регуляторы]], расположенные обычно в [[Прерыватель-распределитель зажигания|
Всё это справедливо при условии, что топливо допускает бездетонационную работу двигателя. Однако в действительности предельная величина опережения зажигания ограничивается явлением [[детонация|детонации]] в двигателе. Поэтому при переходе с топлива одного качества на другое, отличающееся от первого антидетонационными свойствами, установка зажигания должна быть изменена. Это осуществляется при помощи устройства, снабжённого шкалой с делением. Такое устройство называется октан-корректором, позволяющим корректировать установку зажигания в зависимости от качества применяемого топлива.
|