Велосипедная вилка: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
AugTrev (обсуждение | вклад) |
Нет описания правки |
||
Строка 12:
# Эластомер. Конструкция вилки работает за счет сжатия [[эластомер]]а (чаще всего резиновый пруток внутри пружины).
# Масло. В вилке имеется масляное демпферное устройство, которое ограничивает скорость сжатия/разжатия вилки. Происходит это благодаря перетекающему по ёмкостям маслу через систему клапанов. Вилки такого типа дороги, прекрасно работают. Иногда антипробой в вилках реализуется за счет масла.
# Воздух. Вместо витой пружины используется герметическая ёмкость, работающая за счет сжатия газа (чаще всего атмосферного воздуха). Между двумя ёмкостями находится поршень, который при нагрузке на вилку сжимает газ, тем самым имитируя работу пружины. Воздушные вилки легче пружинных.
Так же бывают конструкции, имеющие несколько работающих элементов: пружинно-эластомерные, пружинно-
В некоторых вилках существуют настройки параметров работы, с помощью которых велосипедист настраивает вилку под свои нужды.
Основные параметры настраиваемой работы вилки:
# Компрессия. Скорость сжатия вилки. Различают два вида: низкоскоростная компрессия и высокоскоростная компрессия.
# Отскок. Скорость разжатия вилки.
# Прелоад (преднагрузка). Настройка минимальной нагрузки, при которой начинает срабатывать вилка.
# Прогрессия. Увеличение жесткости вилки с увеличением её сжатия.
| |||