Золотниковый клапан: различия между версиями

1495 байт добавлено ,  8 лет назад
дополнение, иллюстрация
м (r2.6.4) (робот добавил: kk:Реттығын)
(дополнение, иллюстрация)
{{Значения|Золотник}}
'''Золотни́к''', '''золотниковый клапан'''  — устройство, направляющее поток жидкости или газа путём смещения подвижной части относительно окон в поверхности, по которой она скользит.
 
== Применение ==
* [[Паровая машина|Паровые машины]]  — [[парораспределение]];
* [[Паровая турбина|Паровые турбины]]  — регулирование;
* [[карбюратор]]ные [[Двухтактный двигатель|двухтактные двигатели]] — регулирование подачи топливовоздушной смеси;
* Пневматические и гидравлические системы  — системы управления и автоматики;
* Золотником также называется воздушный невозвратный клапан автомобильной шины.
 
[[Файл:Box sliding valve.gif|center|frame|<center>Рис. 1. Коробчатый золотник</center>]]
 
'''Коробчатый золотник''' представляет собой перевёрнутую коробку 1, попеременно перемещаемую золотниковой тягой 2 вправо и влево по золотниковому зеркалу 3 с прямоугольными окнами 4 и 5. В зависимости от положения золотника, окна сообщаются или с замкнутым пространством 6, окружающим золотник и заполненным рабочим телом, или с полостью 7, соединённой с атмосферой или [[Конденсатор (теплотехника)|конденсатором]].
 
Недостаток коробчатого золотника  — неуравновешенность, вследствие которой рабочее тело сильно прижимает его к зеркалу, что вызывает износ трущихся поверхностей и требует значительных усилий для передвижения золотника.
 
[[Файл:Cylindrical sliding gear.gif|center|frame|<center>Рис. 2. Цилиндрический золотник</center>]]
 
'''Цилиндрический золотник''' по принципу действия аналогичен коробчатому, но полностью уравновешен. Такой золотник обычно имеет два поршня 1 и 2 на общем штоке 3, перемещающихся в снабжённой окнами втулке 4. В системах гидравлического регулирования высокой точности цилиндрическому золотнику иногда сообщают непрерывное вращательное движение вокруг оси или колебательное вдоль оси с целью повысить чувствительность системы путём замены трения покоя трением скольжения.
 
На советских паровозах наибольшее распространение получил раздвижной цилиндрический золотник Трофимова. От обычного золотника он отличается тем что поршни не закреплены жёстко на штоке, а могут перемещаться вдоль него. Максимальное (рабочее) расстояние между поршнями ограничивается с помощью упорных шайб. Такая конструкция позволяет отказаться от специальных устройств беспарного хода (устройств, снижающих сопротивление перемещению паровоза на выбеге при закрытом регуляторе) - — байпассов. При закрытии регулятора оба поршня золотника смещаются к середине, обеспечивая соединение рабочих объёмов цилиндра друг с другом через выхлопной коллектор. При открытии регулятора пар раздвигает поршни, и золотник Трофимова начинает работать как обычный цилиндрический золотник.
 
[[Файл:Rotating valve.gif|center|frame|<center>Рис. 3. Крановый золотник</center>]]
 
'''Крановый золотник''' по существу представляет собой коробчатый золотник 1, согнутый вокруг оси, перпендикулярной направлению его движения, и вставленный в цилиндрическую втулку 2 с двумя окнами 3 и 4. Качаясь вокруг неподвижной оси 5, золотник сообщает или разобщает окна с камерами 6 и 7.
 
== Карбюраторные двухтактные двигатели ==
[[Файл:Золотниковый газораспределительный механизм двухтактного двигателя.JPG|thumb|Золотниковый газораспределительный механизм двухтактного двигателя<br />''На фотографии деталь авиамодельного [[Компрессионный двигатель|компрессионного двигателя]] «МК-12В»'']]
Золотниковый газораспределительный механизм также применяется на [[карбюратор]]ных [[Двухтактный двигатель|двухтактных двигателях внутреннего сгорания]], представляет вращающуюся [[текстолит]]овую [[Шайба (деталь)|шайбу]] с профилированным [[Сегмент (геометрия)|сегментным]] вырезом, предназначен для регулирования подачи топливовоздушной смеси. Привод — от [[Коленчатый вал|коленвала]] двигателя.
 
== См. также ==