Лондонский автобус: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
создание редиректа |
м - "Tavistock7705.jpg". Файл удалён с Commons участником Fastily. Причина: Per commons:Commons:Deletion requests/File:Tavistock7705.jpg. |
||
Строка 1:
[[Файл:Routemaster.JPG|right|thumb|201px|[[Рутмастер]]. Высота автобуса была 14 футов 4 1/2 дюйма (4381,5 мм), и это был стандартный Лондонский автобус до 2005 года]]
'''Лондонский даблдекер''' — [[двухэтажный автобус]], являющийся основой наземного транспорта [[Лондон]]а. За полувековую эксплуатацию (1956—2005) автобус модели «[[Рутмастер]]» стал одним из символов Лондона и Великобритании в целом.
В преддверии [[Летние Олимпийские игры 2012|олимпиады-2012]] планируется введение новой модели даблдекера, которую планируется запустить в эксплуатацию с 2011 года.
== История появления ==
=== До 1950-х годов ===
{{В планах|посвящён=состоянию лондонского транспорта в XIX-XX веках: двухэтажные омнибусы, трамвайное, троллейбусное и автобусное движение}}
Автобусным сообщением Лондона с 1855 по 1933 годы занималась {{Не переведено|есть=:en:London General Omnibus Company|надо=London General Omnibus Company}}, эта компания закупала автобусы для всей столицы.
С 1911 года автобусы под нужды города специально конструировались: в 1911 году на линии вышел {{Не переведено|есть=:en:LGOC B-type|надо=LGOC B-type}} собственного производства в деревянном кузове на деревянном шасси, второй этаж открытый.
В 1922 году его сменил автобус [[NS-Type]], он первоначально также имел открытый второй этаж, но в 1925 году городские власти ввели запрет на эксплуатацию автобусов с открытым верхом и почти 1700 экземпляров подверглись модификации.
В начале 1930-х годов был выпущен трёхосный одноэтажнный автобус [[LT class]], который отличался повышенной пассажировместимостью.
Его сменил автобус [[AEC Regent III RT|RT]], выпущенный после [[Вторая мировая война|войны]]<ref name="Something" />.
=== 1956—2005 ===
{{Main|Рутмастер}}
Рутмастер стал символом Лондона, он работал на линиях столицы Великобритании с 1956 до конца 2005 года.
Официально переход на другие типы автобусов стал вынужденной мерой по причине того, что потребовалось перейти на [[Низкопольный автобус|низкопольные автобусы]] для удобства инвалидов и пожилых пассажиров.
К тому же в Рутмастере с его открытой площадкой пассажиры периодически получали травмы на задней открытой площадке автобуса.
Дополнительным аргументом стал уход от института [[Оплата проезда в общественном транспорте#Кондуктор|кондукторов]] и переход на обслуживание автобуса одним водителем<ref name="Goodbye" />.
С другой стороны, этот автобус стал частью английской культуры и завершение работы этих автобусов воспринималась обществом как {{Comment|акт культурного вандализма|Its demise is certainly an act of cultural vandalism}}.
К тому же роль кондукторов в салоне автобуса способствовала повышению безопасности пассажиров и снижению количества фактов [[вандализм]]а в салоне автобусов.
К тому же люди с ограниченными возможностями не получили больших плюсов от выпуска других типов автобусов, так как разрекламированные [[Аппарель|аппарели]] для инвалидов работали далеко не на всех машинах<ref name="Goodbye" />.
=== После 2006 ===
{{В планах|посвящён=периоду 2005-2010 годов, когда город обслуживали двухэтажные автобусы на базе Scania и других марок}}
{{Автомобиль
| название = Olympian
| модель = [[Двухэтажный автобус]]
| фото = Olympian bus.jpg
| производитель = [[Wrightbus]]
| другое имя =
| годы производства = {{Годы автомобиля|2011|}}
| предшественник = [[Рутмастер]]
| преемник =
| заводы =
| платформа =
| класс = Городской автобус
| сегмент =
| тип кузова =
| модификации кузова =
| компоновка =
| колёсная формула =
| привод =
| двигатель = {{Двигатель
| производитель =
| марка =
| тип = Дизельный
| объём = 4,5 л
| мощность =
| мощность лс =
| обороты мощности =
| крутящий момент =
| обороты крутящего момента =
| конфигурация =
| цилиндров =
| клапанов =
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| ход поршня =
| диаметр цилиндра =
| степень сжатия =
| система питания =
| статья =
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы = EURO4
| охлаждение =
| клапанной механизм =
| материал блока цилиндров =
| материал гбц =
| ресурс =
| тактность =
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо =
}}
| кпп =
| колёсная база =
| длина =
| ширина =
| высота =
| колея передняя =
| колея задняя =
| клиренс =
| масса =
| полная масса =
| грузоподъёмность =
| расход топлива =
| объём бака =
| макс. скорость =
| разгон =
| коэффициент аэродинамического сопротивления =
| похожие =
| связанные =
| дизайнер =
| викисклад =
| модификации =
}}{{Future|2012}}{{Актуальность|ноябрь 2011}}{{Ожидаемый автомобиль}}
В декабре 2007 года, в преддверии [[Летние Олимпийские игры 2012|летних Олимпийских игр 2012 года]] стартовал проект разработки нового городского автобуса для Лондона.
Проект назывался «Новый лондонский автобус» (в оригинале — New bus 4 London), официально результат конкурса был представлен в 2010 году.
Проект начал [[мэр Лондона]] [[Ливингстон, Кен|Кен Ливингстон]], конечный вариант презентовал [[Джонсон, Борис|Борис Джонсон]]<ref name="Relay" /><ref name="Relay-en" />.
Принципиально автобус представляет собой [[Гибридный автомобиль|гибридную схему]], привод на передние колеса — [[дизельный двигатель]] объёмом 4,5 л.
Задние колёса вращаются электродвигателями от [[Литий-ионный аккумулятор|литий-ионных батарей]].
Батареи заряжаются от солнечных батарей на крыше автобуса, в ночное время батареи питает электрический генератор.
Системой баланса между источниками энергии управляет бортовой компьютер, этот компьютер также управляет ускорением автобуса.
Системы управления создаются совместно {{Не переведено|есть=:en:Transport for London|надо=Transport for London|текст=TfL}} и [[Wrightbus]]<ref name="Relay" /><ref name="Relay-en" />.
Конструктивно он напоминает рутмастер, алюминиевый кузов установлен на раму.
В конструкции автобуса есть дополнительные двери и вторая лестница на второй этаж.
Классическая задняя площадка осталась, но она закрыта лёгкой дверью<ref name="Relay" /><ref name="Relay-en" />.
Машину производит [[Wrightbus]], предприятие уже собрало прототип машины.
Первые испытания автобуса должны начаться на тестовой линии недалеко {{Не переведено|есть=:en:Millbrook, Bedfordshire|надо=Милбрук|текст=Милбрука в Бедфордшире}} <ref name="Relay" /><ref name="Relay-en" />.
== Отдельные машины ==
Отдельные двухэтажные машины получили широкую известность:
* Рутмастер, восстановленный [[Bentley Motors|фирмой Бентли]] для [[хоспис]]а Святого Луки, в городе [[Винсфорд]], графство [[Чешир]]. Автобус будет использоваться в просветительских целях: администрация хосписа планирует посещать школы и рассказывать о своей деятельности<ref name="Bentley" /><ref name="Bentley-en" />.
* Российский Рутмастер - единственный экземпляр культового автобуса носит на себе номера Красноярского края [http://admin.gorod.tomsk.ru/index-1288320945.php На последней фотографии крупным планом виден код региона - 24], периодически появляется на улицах сибирских городов - используется в основном для рекламных акций<ref name="mts" />.
* Автобус {{Не переведено|есть=:en:Dennis Trident 2|надо=Dennis Trident 2}} номер LX03 BUF, взорванный 7 июля 2005 года в рамках [[Взрывы в Лондоне (2005)|теракта 7/7]] в общественном транспорте Лондона. Автобус двигался по {{Не переведено|есть=:en:London Buses route 30|надо=Автобусный маршрут № 30 (Лондон)|текст=маршруту № 30}} недалеко от {{Не переведено|есть=:en:Tavistock Square|надо=Тависток-сквер}}. Было убито 13 человек, террорист также погиб.
<!--=== См. также ===-->
=== Примечания ===
{{Примечания|2|refs=
<ref name="Something">{{статья
|заглавие=Немного Лондона под одной крышей. Лондонский музей транспорта
|ссылка=http://trucks.autoreview.ru/new_site/trucks/archives/2002/n03/london/1.htm
|автор издания=[[Авторевю]]
|издание=[[Грузовики и автобусы]]
|тип=журнал
|место={{М}}
|год=2002
|выпуск=3}}</ref>
<ref name="Goodbye">{{cite news
|url=http://www.thisislondon.co.uk/news/article-12180986-goodbye-old-london-bus.do
|title=Goodbye old London bus
|last=Gilligan
|first=Andrew
|date=27 июля 2004 года
|publisher=[[Evening Standard]]
|lang=en
|accessdate=2010-11-29}}</ref>
<ref name="Relay">{{cite news
|url=http://www.autoutro.ru/news/2010/11/13/216577.shtml
|title=Лондонские даблдекеры получат смену
|date=13 ноября 2010 года
|publisher=Автоутро
|description=Перевод статьи сайта http://www.autocar.co.uk
|format=перевод с английского
|accessdate=2010-11-25}}</ref>
<ref name="Relay-en">{{cite news
|url=http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254119/
|title=London's new bus unveiled
|date=11 November 2010
|publisher=[http://www.autocar.co.uk/Home.aspx autocar.co.uk]
|lang=en
|accessdate=2010-11-25}}</ref>
<ref name="Bentley">{{cite news
|url=http://rstcars.com/autonews/bentley/bentley_4730.html
|title=Bentley отреставрировал лондонский «даблдекер» на благотворительность
|publisher=[http://rstcars.com/ Авторынок RSTcars.com]
|accessdate=2010-11-25}}</ref>
<ref name="Bentley-en">{{cite news
|url=http://www.worldcarfans.com/109112623260/bentley-unveils-worlds-most-luxurious-charity-bus
|title=Bentley Unveils World’s Most Luxurious Charity Bus
|quote=A former London Routemaster bus has been turned into a luxury coach named Luke.
|format=Статья-фоторепортаж
|description=к статье прилагается пресс-релиз компании
|lang=en
|accessdate=2010-11-25}}</ref>
<ref name="mts">{{cite news
|url=http://www.tomsk.mts.ru/news/2010-10-22-907213/
|title=МТС приглашает томских студентов посетить легендарный лондонский даблдеккер
|date=22 октября 2010 года
|publisher=[[Мобильные ТелеСистемы|МТС]]
|accessdate=2010-11-26}}</ref>
}}
<!--== Литература ==-->
== Ссылки ==
[[Категория:Транспорт Лондона]]
[[Категория:Двухэтажные автобусы]]
| |||
