Уильямс (команда «Формулы-1», 1969—1976): различия между версиями

(плохой перевод)
 
== Первые годы ==
[[Уильямс, Фрэнк|Фрэнк Уильямс]] был автогоночным энтузиастом с младых лет и после карьеры пилота в гонках седанов и [[Формула-3|Формулы-3]], подкреплённой проницательными инстинктами в качестве дилера гоночных автомобилей и запчастей, он понял что достиг максимума в качестве пилота и начал приступать к карьере других пилотов, в частности его друга и временами соседа [[Каридж, Пирс|Пирса Кариджа]]. После успешного сезона Формулы-2 Кариджа при поддержке Уильямса в 1968 году, Уильямс приобрёл автомобиль [[Brabham]], на котором выступал Каридж в 1969 году в Формуле-1. Как отмечается это рассердило [[Брэбэм, Джек|Джека Брэбэма]], поскольку болид был продан УильямсаУильямсу с надеждой что они будут использоваться в [[Tasman Series]], а позднее и в [[Формула-5000|Формуле-5000]]. На деле у Кариджа выдался замечательный год, и он дважды побывал на ступени подиума в [[Гран-при Монако 1969 года|Монако]] и [[Гран-при США 1969 года|США]].
 
Их деятельность привлекла внимание аргентинского производителя спорт-каров [[De Tomaso]], который построил шасси (разработанное [[Даллара, Джанпаоло|Джанпаоло Далларой]]) для сезона 1970 года. Однако, шасси изначально было неконкурентоспособным и не смогло добраться до финиша в первых четырёх гонках года. В пятой гонке на [[Гран-при Нидерландов 1970 года|Гран-при Нидерландов]] болид De Tomaso 505/38 перевернулся и загорелся, что привело к смерти Кариджа. <!-- Смерть друга очень растроила [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнка Уильямса]]; the subsequent distance the team principal placed between himself and his drivers has been attributed to this event. The team soldiered on, however, first with [[Редман, Брайан|Брайаном Редманом]], затем с [[Шенкен, Тим|Тимом Шенкеном]]. В связи с отсутствием результатов, сотрудничество с [[De Tomaso]] было прекращено.-->
Анонимный участник