Ходовая часть транспортного средства: различия между версиями
[непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 61:
== Ходовая часть трамвая ==
Хотя трамвай и движется по рельсам подобно железнодорожному подвижному составу, конструкция его ходовой части существенно отличается. Это обусловлено меньшим весом трамвайного вагона, меньшей скоростью движения, необходимостью
Современные трамвайные вагоны имеют колеса с упругими резиновыми элементами, что снижает шумность при движении. Буксы на современных вагонах только внутренние. Высокопольные вагоны имеют тележки мостового типа с колесными парами.
Тележки трамвайных вагонов могут иметь одно- и двухуровневое (двойное)
При двойном подрессоривании буксы
Обе схемы подвешивания имеют свои достоинства и недостатки. Схема с одноуровневым подвешиванием имеет большую неподрессоренную массу, что увеличивает ее вредное
Тележки с двойным подрессориванием менее шумны, оказывают меньшее
Своим узнаваемым внешним видом трамвайная тележка обязана [[магниторельсовый тормоз|электромагнитному рельсовому тормозу]] — висящей между колес над самым рельсом стальной балке.
== Ходовая часть автомобиля ==
|