Демпфер: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
·1e0nid· (обсуждение | вклад) м - → —, викификация, уточнение, оформление |
|||
Строка 1:
'''Де́мпфер''' ({{lang-de|Dämpfer}} — глушитель,амортизатор от ''dämpfen'' — заглушать) — устройство для гашения ([[демпфирование|демпфирования]]) или предотвращения [[колебания|колебаний]]
'''Де́мпфер в общем смысле'''
'''Де́мпфер в риск-менеджменте''' - пороговое значение безопасного риска для предприятия. Механизм [[демпфирование рисков|демпфирования рисков]] предполагает анализ возможных угроз или факторов, порождающих эти угрозы,определение пороговых значений безопасности, выделение диапазона сознательных рисков, который готов принять на себя хозяйствующий субъект.▼
== Применение ==
* Гидравлические и пневматические '''демпферы''' применяются в гидравлических системах, автоматических регуляторах и измерительных приборах. Гидравлические демпферы подразделяют на демпферы пульсаций, стабилизаторы потоков, гасители пульсаций и глушители [[гидроудар]]ов. Также, в различной степени в качестве гидравлических демпферов используют стандартные поршневые, [[баллонный гидроаккумулятор|баллонные]] и мембранные [[гидроаккумулятор]]ы.
* В [[Электрическая машина|электрических машинах]] '''демпфер''' (демпферная обмотка) — [[катушка индуктивности|катушки индуктивности]], предотвращающие резкое увеличение коммутационных токов или напряжений в электрических цепях; например, в случае [[Короткое замыкание|короткого замыкания]] или [[Электростатическая индукция|наводки]].
* В
* В [[подвеска]]х [[автомобиль|автомобилей]] и других транспортных средств используются '''демпфирующие устройства''' — [[амортизатор]]ы.
* В [[Акустическая система|акустических системах]] (
* В
▲
▲* В авиации - демпфер аэроупругих колебаний летательного аппарата - самостоятельная бортовая электронная система или подсистема в составе системы автоматического управления полётом (САУ), предназначенная для автоматического гашения короткопериодических колебаний самолёта, неизбежно возникающих при изменениях полётных режимов и, что особенно важно, для предотвращения раскачки самолёта лётчиком, что может привести к значительным перегрузкам и разрушению конструкции. В техническом плане состоит из группы гироскопических датчиков, контролирующих угловые перемещения самолёта в пространстве, электронной схемы обработки и усиления сигналов демпфирования и исполнительных агрегатов, включённых последовательно в механическую проводку управления, либо эти сигналы подмешиваются к другим сигналам управления САУ. Проблема раскачки остро проявилась на испытаниях сверхзвукового бомбардировщика [[Ту-22]].
== Физика процесса ==
|