|род деятельности = [[локомотивостроение]], [[танкостроение]]
|дата рождения = 1907
|место рождения = {{МоскваМестоРождения|Москва}}
|гражданство = {{Флагификация|СССР}}
|подданство =
|дата смерти = 1995
|место смерти = {{МоскваМестоСмерти|Москва}}
|отец = [[Щукин, Николай Леонидович|Николай Щукин]]
|мать =
Строка 26:
}}
{{Однофамильцы|Щукин}}
'''Михаил Николаевич Щукин''' ([[1907 год в истории железнодорожного транспорта|1907]] — ?{{ДатаСмерти|||1995}}) — инженер-механик, машиностроитель (танко-, паровозо- и тепловозостроение). Сын известного локомотивостроителя и учёного [[Щукин, Николай Леонидович|Николая Щукина]]. Работал в Центральном локомотивопроектном бюро Наркомата тяжёлой промышленности, в котором в [[1931 год в истории железнодорожного транспорта|1931 году]] принимал непосредственное участие в проектировании мощных паровозов [[ФД|1П (ФД)]] и [[ИС (паровоз)|2П (ИС)]]. Также автор проектов [[2-3-2К|скоростного паровоза типа 2-3-2]] и опытного [[Теплопаровоз ТП1|газогенераторного теплопаровоза]]. В дальнейшем стал Главным конструктором [[Коломенский завод|Коломенского паровозостроительного завода]]. В [[1944 год]]у вместе с группой специалистов был переведён на [[Завод имени Малышева|Харьковский паровозостроительный завод]] (вскоре был переименован в ''Харьковский завод транспортного машиностроения''), где был назначен главным конструктором по танкостроению. Участвовал в разработке танка [[Т-44]][http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=1545]. В [[1945 год в истории железнодорожного транспорта|1945 году]] возглавил работы по проектированию тепловоза [[ТЭ1]] — первого советского послевоенного тепловоза, а позже и тепловоза [[ТЭ2]]. Под руководством Щукина, Харьковский завод стал крупной тепловозостроительной базой, но в [[1968 год]]у производство локомотивов было свёрнуто и завод сосредоточился на выпуске [[танк]]ов. Лауреат двух [[Сталинская премия за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы|Сталинских премий за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы]] (1946 и 1951 гг).
