Мореходные качества судна: различия между версиями

 
* '''[[Остойчивость]]''' — способность судна, отклоненного внешними силами от положения равновесия и предоставленного самому себе, вновь возвращаться к положению равновесия. Речное судно должно обладать максимально возможной начальной остойчивостью, чтобы бортовое давление ветра, или внезапно собравшиеся на одном борту пассажиры, не могли привести к затоплению нижних палуб и открытых иллюминаторов. Остойчивость морского судна существенно влияет на величину размаха и резкость качки, уменьшение которых достигается только при снижении начальной остойчивости. <ref name="B2">Войткунский, Я. И. Справочник по теории корабля. Т.2. Статика судов. Качка судов. Л., Судостроение, 1986.</ref>
* '''[[Плавучесть]]''' — способность судна плавать при заданной нагрузке, имея заданную [[осадка|осадку]]. Мерой плавучести служит [[водоизмещение]]. Объем водонепроницаемых отсеков выше ватерлинии называют ''[[Плавучесть#Запас плавучести|запасом плавучести]]''. По сути, это объем воды, который может принять судно сверх расчетной нагрузки до полной потери плавучести. На запас плавучести влияют высота надводного [[борт]]а, наличие водонепроницаемых [[Надстройка (кораблестроение)|надстроек]] и целостность [[корпус]]а и надстроек. Запас плавучести отрицательно сказывается на возможности удержания курса, ходкости и мореходности судна в штормовых условиях плавания в целом, так как излишний надводный объем подвергается прямому силовому воздействию штормовых волн, что приводит к усилении всех видов качки, и, как следствие, потере хода и частой зарываемости носовой палубы судна под встречные волны. Возможна гидродинамическая компенсация внешних сил со стороны интенсивных трохоидальных гребней волн штормовой природы открытого моря, что обеспечивается построением специальной формы корпуса, и обычно характеризуется заужением оконечностей судна, завалом внутрь форштевня и бортов в средней части корпуса, устройством узкой крейсерской кормы. <ref name="B2"/>
: <strike>При определении ''[[тактико-технические элементы|тактико-технических элементов]]'', для [[броня|броненосных]] боевых кораблей кроме полного запаса плавучести рассчитывают ещё ''боевой запас плавучести'', который обеспечивает защищённый бронёй объём надводного водонепроницаемого корпуса. Но эта величина не относится прямо к мореходным качествам.</strike>
* '''[[Ходкость]]''' — способность корабля развивать установленную [[скорость]] в результате работы установленной на нём двигательной системы. Характеризуется ''буксировочной мощностью'' при заданной скорости.<ref name="B1">Войткунский, Я. И. Справочник по теории корабля. Т.1. Гидродинамика. Сопротивление воды движению судов. Судовые движители. Л., Судостроение, 1986.</ref>
* '''[[Качка (морская)|Качка]]''' — колебания плавающего корабля под действием волны или других сил. Характеризуется рядом величин, из которых наибольшее практическое значение имеют [[амплитуда]] качки (отклонение судна от положения равновесия) и [[Период колебаний|период]] качки (продолжительность одного полного колебания судна, четыре амплитуды).<ref name="B2"/>