Википедия

Мореходные качества судна: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 8:
: Запас плавучести отрицательно сказывается на возможности удержания курса, ходкости и мореходности судна в штормовых условиях плавания в целом, так как излишний надводный объем подвергается прямому силовому воздействию штормовых волн, что приводит к усилении всех видов качки, и, как следствие, потере хода и частой зарываемости носовой палубы судна под встречные волны. Возможна гидродинамическая компенсация внешних сил со стороны интенсивных трохоидальных гребней волн штормовой природы открытого моря, что обеспечивается построением специальной формы корпуса, и обычно характеризуется заужением оконечностей судна, завалом внутрь форштевня и бортов в средней части корпуса, устройством узкой крейсерской кормы. <ref name="B2"/>
: <strike>При определении ''[[тактико-технические элементы|тактико-технических элементов]]'', для [[броня|броненосных]] боевых кораблей кроме полного запаса плавучести рассчитывают ещё ''боевой запас плавучести'', который обеспечивает защищённый бронёй объём надводного водонепроницаемого корпуса. Но эта величина не относится прямо к мореходным качествам.</strike>
* '''[[Ходкость]]''' — — способность судна поддерживать скорость хода и маневренность на заданных курсах относительно морского волнения и ветра, при условии удовлетворительной обитаемости для экипажа и пассажиров, сохранности грузов и должной работоспособности всех бортовых устройств и механизмов. Зависит от мощности главных механических двигателей или эффективности парусного вооружения. Как показатель эффективности морского судна связывается уровнем сохранения хода в реальных штормовых и ледовых условиях плавания, что обусловливается невозможностью задействования полной мощности главных машин или вынужденным уменьшением площади парусного вооружения в условиях интенсивного волнения в ураганных ветрах. <ref name="B1">Войткунский, Я. И. Справочник по теории корабля. Т.1. Гидродинамика. Сопротивление воды движению судов. Судовые движители. Л., Судостроение, 1986.</ref> <ref name="X1">Храмушин В.Н. Поисковые исследования штормовой мореходности корабля. Владивосток: Дальнаука, 2003. - 171 с., 98 ил., 4 табл., библ. 86. - Рус.</ref>
* '''[[Качка (морская)|Качка]]''' — колебания плавающего корабля под действием волны или других сил. Характеризуется рядом величин, из которых наибольшее практическое значение имеют [[амплитуда]] качки (отклонение судна от положения равновесия) и [[Период колебаний|период]] качки (продолжительность одного полного колебания судна, четыре амплитуды).<ref name="B2"/>
* '''[[Непотопляемость]]''' — способность корабля оставаться на плаву и не опрокидываться в условиях, когда один или несколько его [[отсек]]ов затоплены водой. Непотопляемость обеспечивается запасом плавучести, остойчивостью, целостностью корпуса и надстроек, наличием и состоянием водонепроницаемых [[переборка|переборок]] и [[палуба|палуб]] (платформ), разделяющих корпус корабля на [[отсек]]и, наличием средств борьбы с повреждениями, а также субъективными факторами (готовностью и умением [[Экипаж|команды]] вести борьбу за живучесть судна).<ref name="B2"/>
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Мореходные_качества_судна