Катушка зажигания: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Andshel (обсуждение | вклад) дополнение |
Andshel (обсуждение | вклад) викификация |
||
Строка 4:
{{Значения|Катушка (значения)}}
'''Катушка системы зажигания двигателя''' (часто называемая «[[бобина]]») — элемент [[Система зажигания|cистемы зажигания]], который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в высоковольтное.
Основная функция катушки зажигания — генерация высоковольтного [[Электрический импульс|электрического импульса]] на [[Свеча зажигания|свече зажигания]].
== Устройство ==
Катушка зажигания представляет собой высоковольтный импульсный повышающий [[трансформатор]] (упрощённая [[катушка Румкорфа]]) [[Система зажигания|системы зажигания]] [[бензиновый двигатель внутреннего сгорания|ДВС]], первичная обмотка которого имеет сравнительно небольшое количество витков толстого провода и рассчитана на импульсы низкого напряжения, например 12 [[вольт]] (6 вольт на старых автомобилях и мотоциклах), вторичная обмотка выполнена из тонкого [[провод]]а с большим количеством витков, благодаря чему во вторичной обмотке создаётся высокое импульсное выходное напряжение до 25.000 — 35.000 вольт по формуле: напряжение = индукция в витке × количество витков. Высокое напряжение от катушки зажигания с помощью высоковольтного кабеля подаётся на распределитель ([[трамблер]]), от него с помощью высоковольтных кабелей напряжение распределяется по свечам зажигания. Высокое напряжение обеспечивает искру между электродами свечи, тем самым воспламеняя топливо-воздушную смесь.
Раньше катушки зажигания делали с незамкнутым магнитопроводом, в настоящее время появились трансформаторы зажигания с замкнутым магнитопроводом.
|