Cagiva: различия между версиями

'''Cagiva'''  — [[Италия|итальянский]] производитель [[мотоцикл]]ов, широко известный на рынке с [[1978 год]]а. Братья Кастильони, купившие завод у компании [[Harley-Davidson]], назвали своё детище в честь своего отца, ''«Кастильони Джиованни из Варезе»'', по первым слогам  — «Каджива».

Братья Клаудио и Джанфранко Кастильони в [[1970-е годы|701970-х]] годах [[XX век]]а владели несколькими [[Металлургия|металлообрабатывающими предприятиями]] в Италии.

В [[1978 год]]у они покупаюткупили итальянский филиал [[Соединённые Штаты Америки|американской]] компании [[Harley-Davidson]], известный как мотоциклетный завод фирмы ''Aermacchi''. Оставшиеся от американцев запасные части и конструкции мотоциклов стали основой будущего производства.

Первые мотоциклы получаютполучили название ''HD-Cagiva''. С [[1980 год]]а мотоциклы выпускаются просто под маркой ''Cagiva''.

В первые годы своего существования компания выпускаетвыпускала мотоциклы, аналогичные американским моделям (дорожные мотоциклы серии ''SST'' и мотоциклы «двойного назначения» серии ''SXT''). Обе серии были унифицированы и оснащены одноцилиндровыми двухтактными моторами воздушного охлаждения рабочим объёмом 123, 242 и 342 см³, трубчатыми дуплексными рамами, телескопической передней вилкой и маятниковой задней [[подвеска|подвеской]]. Кроме того, «Каджива» выпускала спортивные мотоциклы для [[мотокросс]]а и соревнований [[эндуро]], но ограниченными партиями. Эти мотоциклы обладали одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объёмом 124 и 239 см³.

Компания стала первой, применившей на серийном кроссовом мотоцикле двигатель жидкостного охлаждения. Модель ''WMXX 125'' отличалась пластинчатыми клапанами, шестиступенчатой коробкой передач и магниевым кожухом двигателя.

Кризис итальянской мотопромышленности начала [[1980-е годы|801980-х годов]] позволяет компании «Каджива» выйти в лидеры рынка. Уже вВ [[1979 год]]у производитсябыло произведено 6 тыс. мотоциклов, в [[1980 год]] у — 13 тыс., а в [[1982 год]] у — уже 40 тыс. машин. При этом, если в 1978 году на производстве было занято всего 130 рабочих, к 1982-му году их количествочисло увеличилось до трёхсот300. При этом 50 из них были заняты в опытно-конструкторском отделе.

Первый зарубежный завод компании был открыт в 1981 году в [[Венесуэла|Венесуэле]]. Сборка проводилась из заготовленных в Варезе узлов только для [[Южная Америка|южноамериканского]] рынка. Затем компания выходит и на другие рынки сбыта. В частности, велись даже переговоры с правительством [[СССР]] о возможности производства на советской территории.

В [[1983 год]]у «Каджива» расширяетрасширила модельную гамму своих мотоциклов. Появляются ''Cagiva Aletta Rossa W5XT 125'', ''Ala Rossa'', а также ''Ala Azzurra'', мотоцикл с V-образным мотором [[Ducati]], развивающий максимальную скорость до 195 км/ч. В том же году на итальянском рынке появляется мотоцикл «двойного назначения» ''Elefant''.

Осенью [[1984 год]]а выходит [[Супербайк|спортбайк]] ''GP125S'', который сразу приобрёл необычайнуюбольшую популярность у итальянских подростков. Всего через год мотоцикл вышел под маркой ''Cagiva Aletta d’Oro''.

В [[1980-е годы|80-е годы]] заводская команда [[мотоциклист]]овмотоциклистов активно участвует в чемпионатах мира по мотокроссу, широко рекламируя марку ''Cagiva''. Дважды, в [[1985]] и [[1986]] гг, компания получала титул [[чемпион]]а мира в классе 125 см³³. Начиная с 1985 года модель ''Elefant'', специально подготовленная и оснащённая, принимает участие в знаменитом [[ралли]] [[Париж-Дакар]]. Спортивное спонсорство прекращается лишьпрекращено в 1992 году.

МотоциклыПостепенно приобретают популярность. Компаниякомпания превращается в [[концерн]]: в [[1985 год]]у к «Кадживе» присоединяетсяприсоединилась [[Ducati]]; через год приобретаетсябыла приобретена лицензия на производство [[Швеция|шведских]] мотоциклов [[Husqvarna]] с правом использования названия марки. В [[1987 год]]у в состав ''Cagiva'' входит ''Moto Morini''.

[[1986 год]] знаменуется выпуском серии ''T4'', которая многие годы состоит в арсенале вооружённых сил многих стран [[Западная Европа|Западной Европы]].

Компания идёт в ногу со временем. Мотоцикл ''Cagiva Aletta d’Oro'' в [[1987 год]]у сменяетсменила усовершенствованная модель ''Cagiva Freccia'', более оригинальная, с закрытым передним колесом и форсированным двигателем на 27 [[Лошадиная сила|лошадиныхл. силс.]]. К [[1988 год]]у «Каджива» улучшает данный вариант до модели ''Cagiva Freccia 125 C12R'', которая могла разгоняться до 160 км/ч.

В [[1988 год]]у «Каджива» запускаетзапустила в производство свой первый 50-кубовый мотоцикл ''Cocis''. В том же году запускается 125-кубовый мотоцикл в американском стиле ''Cagiva Blues''. С производства снимается ''Ala Azzurra''. Активно модернизируется серия мотоциклов ''Elefant''.

С [[1990 год]]а начат выпуск серии ''Cagiva Mito'', самой известной версией которой стал мотоцикл [[1994 год]]а ''Cagiva Mito EV''. Также широкой популярностью пользовался вариант ''Mito'' спортбайк ''Cagiva Prima'' [[1991 год]]а выпуска.

В [[1991 год]]у компания выводит на рынок под своей торговой маркой вывела на рынок [[мотороллер|скутеры]] [[тайвань]]ского завода ''Sanyang''. ПоявляетсяПоявился «городской эндуро» ''Cagiva Supercity'' на литых семнадцатидюймовых [[диск]]ах.

Серия ''T4'' к [[1993 год]]у развиваетсяразвилась в ''W16''. Стоит отметить, что дефорсированнаяДефорсированная до 34 лошадиныхл. силс. версия двигателя данной серии в [[1994 год]]у была применена в двух дорожных мотоциклах: классическом ''Cagiva River'' и «городском эндуро» ''Cagiva Canyon''.

НачалоВ начале [[1990-е годы|901990-х годов]] знаменательно вхождением в концерн «Каджива»вошла чешскойчешская компаниикомпания ''«ЧЗет»''. Таким образом, братья Кастильони надеялись с помощью дешёвой рабочей силы и многообещающего спроса на лёгкие мотоциклы укрепиться на рынке [[Восточная Европа|Восточной Европы]]. В Чехии стали выпускать мотоциклы ''Roadster'', ''W8'' и ''Cucciolo'' (на Западе все они выпускались под маркой ''Cagiva''). К сожалению,Однако покупательская способность населения стран бывшего [[Социалистические страны|социалистического содружества]] оказалась недостаточной, и к концу 901990-х годов «Каджива» отказывается от восточноевропейского завода. В это же время начинается широкомасштабный проект по разработке супермотоцикла под маркой [[MV Agusta]], которую «Каджива» выкупила ещё в 801980-е годы. Чтобы окупить затраты, приходитсяконцерну пришлось продать [[Ducati]]. На грани банкротства в [[1999 год]]у «Каджива» выводит на рынок новый мотоцикл и меняет название на ''MV Agusta Motor S.p.A.''

При этом мотоциклы под маркой ''Cagiva'' продолжают производиться. Появляются скутеры ''Cagiva Nuvola''. Дебютирует серия мотоциклов с V-образным двигателем ''Suzuki TL'', а также дорожно-спортивный ''Raptor'' и эндуро для путешествий ''Navigator''.

В июле [[2001 год]]а концерн [[Piaggio]] подписывает соглашение с ''MV Agusta'' (бывший «Каджива»). К ''Piaggio'' переходит 20 % акций конгломерата. Таким образом происходит крупное слияние.

В [[2008 год]]у [[Harley-Davidson]] выкупает все 100 % акций ''MV Agusta Group'' за 110  млн. долларов.

* [http://www.bikez.ru/brand/cagiva_2008/ Каталог мотоциклов «Каджива» с 1979 по 2008  гг.]