HMS Repulse (1916): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м Бот: замена на новый универсальный шаблон «Судно» |
м оформление новой карточки |
||
Строка 27:
|Двигатели =[[Паровая турбина|Паровые турбины]], 42 [[Котёл водотрубный|водотрубных котла]]
|Мощность =110 000 л. с. (80 905 К[[Ватт|Вт]])(полная)<br />125 000 [[Лошадиная сила|л. с.]] (92 М[[Ватт|Вт]])
|Движитель =4 винта
|Скорость =32,1 [[Узел (единица измерения)|узла]] (59,45 [[Километр в час|км/ч]])
|Дальность плавания =
Строка 47:
}}
{{Судно/Конец
|commons =HMS Repulse (ship, 1916)
}}
{{другие значения|HMS Repulse}}
Строка 73:
К [[28 февраля]] отдел проектирования закончил разработку проектной документации.
Вес корабля при спуске на воду 15156 тонн. Стоимость постройки около 2,8
== Конструкция ==
Строка 87:
=== Главный калибр ===
Шесть орудий калибром 381
* Длина орудия — 16,52
* Масса ствола 97,3 т., механизм запирания — 2,7 т., снаряда — 872
* Скорострельность около 2 выстрелов/мин.
* Живучесть ствола 350 выстрелов.
Строка 102:
При выборе калибра вспомогательной артиллерии на «Ринауне» и «Рипалсе» произошёл возврат к 102-мм орудиям. Фишер всегда протестовал против тяжёлой противоминной артиллерии на дредноутах, и в случае с новыми линейными крейсерами он смог настоять на замене вернувшегося было на линкоры и линейные крейсера 152-мм калибра более лёгким 102-мм.
Перед отделом вооружений стояла серьёзная задача. Для уверенного поражения новых эсминцев противника разрушительного действия 14-кг 102-мм снаряда было совершенно недостаточно (по сравнению с 45-кг снарядом 152-мм установки). Решить проблему можно было, только обеспечив возможно большую плотность огня, для чего требовалось разместить на корабле как можно больше орудий, что при использовании одиночных станков вызывало массу трудностей. Выход из положения появился после создания трёхорудийного лафета под 102-мм орудие, что теоретически позволяло без труда разместить достаточно мощную противоминную батарею. Первоначально в новой установке предполагалось использовать скорострельные 102-мм орудия типа MK.V, однако эта во всех отношениях удачная артсистема плохо совмещалась с оборудованием управления стрельбой. Отказываться от системы центральной наводки противоминного калибра по этой причине в Адмиралтействе посчитали неразумным, и Mk.V было решено заменить на модель Mk.VIII того же калибра. Эта артсистема значительно лучше сочеталась с оборудованием управления стрельбой, правда её надёжность уступала Mk.V. Первый морской лорд был за принятие Mk.VIII, но отдел вооружений предложил создать новое орудие, взяв ствол от Mk.V, а затвор — от Mk.VIII. Эта идея была одобрена в апреле 1915 года, и в качестве орудия на строенный лафет попали Mk.lX. Тройной лафет, получивший обозначение T.I-MK.I, обеспечивал трём своим орудиям независимое наведение по вертикали (угол возвышения 30°, склонения — 10°). При угле возвышения 30° дальность стрельбы 10-кг выстрелом составляла 12 344
Всего на «Ринауне» и «Рипалсе» разместили по пять таких установок, причём их расположение нужно признать удачным — две установки побортно на платформе боевой рубки достаточно высоко над палубой полубака, вне зоны действия пороховых газов носовых орудий ГК при стрельбе за траверз; три остальные — в диаметральной плоскости: одна между кормовой трубой и грот-мачтой, две другие на кормовой надстройке линейно-возвышенно. Кроме строенных установок, каждый корабль получил ещё по два орудия той же модели Mk.lX на одиночных станках CP.I — по краям от носовой надстройки, сразу за башней ГК «В». Подобная схема размещения противоминной артиллерии обеспечивала хорошее распределение огня, что отчасти компенсировало неповоротливость установок.
Строка 152:
# На верхней палубе попарно установили 4 533-мм сдвоенных торпедных аппарата (16 торпед).
# Демонтаж взлётных платформ с башен.
# Установили 3 дальномера с базой 9,14
Смонтировали дополнительные турбогенераторы. Палубу бака до шпилей и открытую часть кормовой палубы покрыли деревянным настилом.
В результате реконструкции водоизмещение увеличилось на 4500 тонн, осадка на 0,3 метра. В январе [[1921 год]]а крейсер вернулся в строй. Стоимость работ оценивалась в 860 684 фн.ст.
| |||