Универсал (кузов): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
EmausBot (обсуждение | вклад) м r2.7.2+) (робот добавил: ar:ستيشن واغن |
DL24 (обсуждение | вклад) |
||
Строка 34:
Многие универсалы обладают возможностью трансформации задней части кузова путём складывания всех рядов сидений, кроме первого. Всего рядов сидений в кузове универсала может быть два, три или даже четыре (некоторые американские модели на шасси полноразмерных седанов и [[субурбан]]ы на шасси лёгких грузовиков). Встречаются салоны с двумя рядами обычных (поперечно расположенных) сидений со вторым рядом, смотрящим назад, или с двумя рядами обычных сидений и расположенными в задней части боковыми (продольно расположенными) сидениями, часто они выполняются складными.
[[Файл:Buick Skylark Sport Wagon 1st gen.jpg|thumb|240px|Американский универсал марки «Бьюик» с приподнятой в задней части крышей и убирающимся остеклением задней двери]]
Большинство универсалов имеют простую подъемную или открывающуюся набок дверь в задке. Но у некоторых моделей (преимущественно североамериканских) она двустворчатая — состоящая и верхней и нижней независимо открываемых створок. Нижняя створка короче верхней и не имеет остекления, её открывают для перевозки особо длинномерных грузов. Из отечественных моделей, такую имели [[ГАЗ-22]] и ранние выпуски «Москвича-426».
[[Файл:Pontiac Woodie.jpg|thumb|240px|left|''Woodie'' — традиционный тип американского универсала с деревянным кузовом]]
[[Файл:1960 Mercury Colony Park.jpg|thumb|left|240px|Хардтоп-универсал Mercury конца 1950-х годов с фальшь-деревянной отделкой]]
| |||