HMS Royal George (1756): различия между версиями

|Флаг ={{Флаг|Великобритания|ВМС}} [[Великобритания]]

|Организация =[[Королевский военно-морской флот Великобритании|Королевский флот]]

|Изготовитель =королевская верфь, [[Вулвич]]

|Автор корабельного чертежа =

|Корабельный мастер =

|Корабельные подмастерья =

|Строительство начато =[[8 января]] [[1747]]

Заказан [[29 августа]] [[1746]]. Заложен в Вулвиче в 1746 как ''Royal Anne'', переименован в ходе постройки. На момент спуска, [[18 февраля]] [[1756]] был самым большим кораблем в мире.

Участвовал в Семилетней войне, входил в Западную эскадру [[Флот Канала|Флота Канала]] (адмирал Эдвард Хок). Бо́льшую часть [[1759 год]] годаа провел в блокаде Бреста. В ноябре этого года [[флагман]] Хока ''HMS Ramillies'' встал в [[док]] на ремонт. Адмирал перенес флаг на ''Royal George''. Он и был флагманом при [[сражение в бухте Киберон|Кибероне]], где потопил французский ''Superbe''.

С [[1763]] по [[1778 год]] год был в резерве, в консервации. В 1778 снова вошел в строй и принял участие в [[Война за независимость США|Американской Войне за независимость]]. В январе [[1780]] участвовал в [[Битва при лунном свете|Битве при лунном свете]].

[[28 августа]] [[1782]] под флагом [[Кемпенфельт, Ричард|Ричарда Кемпенфельдта]] стоял на якоре в Спитхеде, готовясь к походу в [[Гибралтар]] в составе флота адмирала [[Хау, Ричард|Хау]]. ''Royal George'' был закренен на левый борт с помощью смещения груза, для работ на подводной части. Порты гон-дека были открыты, и волна время от времени заплескивала в них, накапливаясь в палубе, уменьшая таким образом [[остойчивость]]. При приложении дополнительного кренящего момента от приема припасов на тот же борт<ref name="Lav"/> корабль накренился дополнительно, края нижних портов ушли в воду, от чего он окончательно потерял остойчивость, опрокинулся и затонул. Из-за малой глубины в месте стоянки, мачты и рангоут оставались над водой. С кораблем погибло более 900 человек, включая контр-адмирала, работавшего в своей каюте, и до 300 женщин и 60 детей, гостивших на борту. Около 230 человек спаслись, часть на мачтах, часть добрались до берега.<ref>''Dangers of the sea: capsizing''. in: The Victory of Seapower. Winning the Napoleonic War 1806-18141806—1814. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, London, 1998. ISBN 1-86176-038-8</ref>

Катастрофа ''Royal George'' была использована [[Крылов, Алексей Николаевич|А.  Н.  Крыловым]] в [[1904 год]] годуу для аналогии в разборе аварии при достройке броненосца [[Орел (броненосец)|«Орел»]] в Кронштадте. Он дает несколько иную версию событий:

Когда...''«Когда… вахтенный офицер сказал командиру корабля, что корабль пора спрямлять, тот приказал спрямлять после подъема флага. Высвистанная для построения команда разбегалась по местам по левому, низкому борту, чем ещеещё больше накренила его.<ref>А. Н.  Крылов. Мои воспоминания. Л., Судостроение, 1979.</ref>.»''

В официальной версии, принятой флотской комиссией сразу после гибели, еееё причиной названо подгнивание корпуса и как следствие катастрофическая потеря прочности при наклонении.<ref>''An account of the loss of the Royal George at Spithead, August, 1782''. National Maritime Museum, PBD2216</ref>