|
=== Пассажиропоток на железнодорожном транспорте ===
{{В планах}}
Пассажиропотоки по заявкам указанных организаций могут быть запланированы заблаговременно.
Пассажиропоток 3-й зоны составляет за интенсивные часы 40 тыс. пассажиров, число поездов равно 4, а маршрутная скорость 57 км / час.
Пассажиропотоки отдельных маршрутов обследуются не реже одного раза в квартал.
Распределение пассажиропотока по зонам электрифицированного участка. Общий суточный пассажиропоток, или количество перевозимых пассажиров, между станциями А и Б составляет 100 тыс. человек, между Б и В - 80 тыс. и между В и Г - 50 тыс. человек. Небольшое количество пассажиров в конце участка может быть перевезено меньшим количеством поездов. Количество поездов от станции А до зонных станций определяют, исходя из пассажиропотока и вместимости одного электропоезда.
Пассажиропотоки административных зданий характеризуются резкими колебаниями, связанными с режимом их работы: приходом на работу и уходом с работы служащих, обеденными перерывами и размещением столовых, часами приёма посетителей и междуэтажными деловыми связями размещённых в здании контор и учреждений.
Пассажиропотоком называется количество пассажиров, едущих в одном направлении. Понятие пассажиропотока аналогично понятию грузопотока, но применительно к пассажирам.
Каждый пассажиропоток необходимо начертить на фоне схематического плана города или районов прохождения маршрута.
Когда пассажиропоток уменьшается или увеличивается, диспетчер воздействует на регулятор движения, и, соответственно, режим работы лифтов изменяется. При отмене обслуживания кабин лифтёрами был осуществлён ряд предохранительных устройств, обеспечивающих безопасность пользования лифтами с автоматическими дверями.
Обозначим максимальный часовой пассажиропоток дороги в одном направлении в часы пик на наиболее напряжённом участке трассы (перегоне) через Qqmax - Его значение, тыс. пас.
Величину пассажиропотока принято выражать числом пассажиров, следующих в одном направлении в каждые 5 минут.
Проектировки пассажиропотоков наряду с проектировками грузопотоков по участкам и направлениям служат исходными данными для расчёта потребной пропускной и провозной способности железных дорог.
Планирование пассажиропотоков за счёт той части населения, о поездках которой плановые органы не имеют прямых сведений, основывается на учёте относительных экономических и общественных факторов и подвижности населения, поэтому оно значительно труднее, нежели планирование перевозок организованных пассажиров.
Сравнительные данные себестоимости пассажиров. Размеры пассажиропотоков в сутки в 1-й зоне составляют 86 тыс. чел. Протяжённость 1-й зоны 25 км, 2-й - 65 км и третьей - 110 км.
Организация пассажиропотоков в вокзале должна обеспечивать поточность и кратчайшие маршруты следования пассажиров от одного вокзального помещения к другому с минимальным количеством подъёмов и спусков.
Коэффициент &0 для подсчёта наибольшего пятиминутного пассажиропотока. Интенсивность пассажиропотоков общественных зданий, как правило, неодинакова в разные часы дня и обычно достигает максимума к началу и концу работы.
Под пассажиропотоком понимается количество рабочих и служащих максимальной рабочей смены, перевозимых по данному маршруту в определённый отрезок времени.
При больших пассажиропотоках в одном холле устанавливают несколько лифтов, которые для повышения комфортабельности и улучшения электроэнергетических показателей имеют объединённое парное или групповое управление. При групповом управлении обычно различают три основных режима работы лифтов: пик подъёма, пик спуска и уравновешенное движение в обоих направлениях. Включение лифтов на тот или иной режим осуществляется диспетчером или автоматически посредством программирующих часов, устанавливаемых на каждую группу лифтов.
При больших пассажиропотоках в одном холле устанавливают несколько лифтов.
Пассажирооборот и пассажиропотоки характеризуются большой неравномерностью по сезонам, дням недели, часам суток и направлениям.
Описаны планирование пассажиропотоков, работа станций, условия перевозок грузов, проездные документы, отчётность по пассажирским и багажным перевозкам.
Дальнейшее увеличение пассажиропотоков, строительство крупных административных и торговых зданий, подземных переходов и связанное с этим общее увеличение интенсивности движения ставит перед конструкторами задачу значительного расширения номенклатуры выпускаемых машин, повышения надёжности и экономичности их отдельных узлов.
Уменьшение объёма пассажиропотоков в общественном транспорте отчасти компенсируется поездками на личном автотранспорте.
Для сравнения пятиминутных пассажиропотоков их интенсивность выражают в процентах от общего количества населения здания. К населению жилого дома относятся постоянно в нём проживающие лица и приходящие посетители. В административных зданиях почти всё население приходящее; интенсивность пиковых утренних потоков в этих зданиях является характерной величиной и составляет обычно 14-20 % от общего населения.
Задняя подвеска (1 - рессора, 2 - кронштейн, 3 - рычаг амортизатора, 4 - ось, 5 - датчик, 6 - тензодатчик, 7 - передатчик). Система анализа пассажиропотоков города должна предусматривать комплекс автоматических приборов для оперативного сбора объективной информации, запоминания и обработки её с выявлением закономерностей распределения пассажиропотоков города.
Существенное влияние на пассажиропотоки, связанные со служебными поездками, оказывает система управления промышленностью. Так, создание отраслевых союзных министерств привело к значительному росту потока командированных в Москву.
В дневное время пассажиропоток в административных зданиях характеризуется движением пассажиров на подъём и на спуск одновременно и включает в себя перемещение между основным посадочным этажом и верхними этажами, а также между промежуточными этажами.
Определение и обследование пассажиропотоков производится автотранспортными предприятиями совместно с заказчиками с целью установления конкретного объёма перевозок по каждому маршруту, определения потребного подвижного состава и времени доставки рабочих и служащих к объектам работ, рационального размещения пунктов посадки (высадки), координации работы собственного пассажирского автотранспорта с пассажирским транспортом общего пользования.
Изучение и определение пассажиропотоков в строительных организациях и предприятиях возлагается на отделы кадров, в автотранспортных предприятиях - на отделы эксплуатации.
Итоговые данные изучения пассажиропотоков (количество людей, перевозимых по каждому направлению, по пунктам посадки и сменам, объекты работ, время начала и конца работы каждой смены) строительные организации и предприятия вместе с заявкой передают в автотранспортное предприятие для выполнения перевозок.
Оперативность в исследованиях пассажиропотоков, особенно в условиях быстрорастущего города, является наиболее важным фактором, определяющим эффект обследования.
По результатам обследования пассажиропотоков автотранспортные предприятия совместно с заинтересованными организациями уточняют маршрутную сеть, проводят проверочный расчёт количества работающих автотранспортных средств на маршрутах, уточняют время начала и окончания движения, правильность выбора типа автомобилей и разрабатывают мероприятия по дальнейшему улучшению организации перевозок и использования подвижного состава.
Для наглядного представления пассажиропотоков на том или ином направлении составляются диаграммы.
На периоды увеличения пассажиропотоков, совпадающие со временем начала и окончания работы на предприятиях и в учреждениях (часы пик), маршрутное расписание предусматривает работу на линии наибольшего количества автобусов. В часы спада пассажиропотоков количество работающих на линии автобусов сокращают, и бригадам водителей и кондукторов предоставляют перерыв для обеда и отдыха.
В технологической схеме пассажиропотоков зданий лечебных учреждений можно выделить три основные этапа, связанные с приходом на работу и уходом медицинского персонала, а также перемещением больных в ходе лечебного процесса. В больницах и родильных домах пассажиропотоки образуются в период перехода на работу утренней смены и ухода ночной, а в поликлиниках - прихода утренней смены.
В качестве расчётного принимают пассажиропоток, характеризующий число пассажиров, подлежащих перевозке в течение пятиминутного периода наибольшей загрузки лифтов.
При планировании перевозок определяют пассажиропотоки по направлениям и периодам года, а для пригородного движения - и по месяцам, дням и часам суток. Для этого используются данные обследований пассажиропотоков.
После определения пассажирооборота и пассажиропотоков необходимо составить характеристику автомобильного хозяйства, которое будет заниматься перевозками.
Ниже приводятся данные интенсивности пассажиропотоков в зданиях разного назначения.
Густота движения поездов, распределение пассажиропотоков на участке в разных пунктах пригородного движения резко различны. На отдельных электрифицированных участках для освоения потоков пригородных пассажиров количество пригородных поездов превышает в настоящее время 200 пар в сутки.
Размеры перевозок определяют по плановым пассажиропотокам для каждого направления в отдельности.
На пригородных линиях со значительными пассажиропотоками для удобства пассажиров применяют так называемое зонное движение. При этом линию по длине разбивают на несколько частей - зон. Пассажиры второй зоны едут в поезде, не имеющем остановок в пределах первой зоны; пассажиры третьей зоны проезжают без остановок предыдущие две зоны.
Интенсивное пригородное движение со значительным пассажиропотоком, который принят при расчётах в сравниваемых вариантах, осуществляется по отдельным главным путям.
На остановочных пунктах с большими пригородными пассажиропотоками количество и размеры разных построек на платформах должно быть сведено к разумному минимуму. Учитывая опасность для пассажиров узких проходов между поездом и павильоном, стесняющим пассажиров в часы пик, следует избегать строительства павильонов большой протяжённости. Более целесообразно строить вместо одного длинного павильона несколько коротких, располагаемых через значительные интервалы.
В общественных зданиях при напряжённом пассажиропотоке пассажир должен быть предупрежден о подходе кабины за 2-3 сек. По прибытии кабины на этажную площадку двери её и двери шахты открываются автоматически. Так как кабина могла прибыть на данную этажную площадку не только по вызову ожидающего её пассажира, но также по приказу одного из пассажиров, находящихся в кабине, или по вызову другого пассажира, находящего на данной этажной площадке, и так как направление дальнейшего следования кабины может не совпадать с тем, в котором желает переместиться пассажир, то на этажной площадке должна предусматриваться сигнализация о направлении следования кабины.
В административных многоэтажных зданиях характер пассажиропотоков отличается от характера пассажиропотока жилого дома. Здесь в дневные часы имеют место междуэтажные перемещения. Чтобы хорошо обслужить пассажиров, уже недостаточно выполнять попутные вызовы в одну сторону. Требуется выполнение попутных вызовов в обе стороны движения при условии максимального снижения времени ожидания кабины. В этих условиях раздельное управление становится неприемлемым, и необходимо применить более совершенное управление, которое в дальнейшем называется собирательным управлением.
При рассмотрении общих вопросов исследования пассажиропотоков и оптимизации перевозок характерным примером может служить г. Тольятти. Первой особенностью Тольятти, с точки зрения коммунального обслуживания населения, является резкое увеличение размеров территории и численности населения в настоящее время, а также планируемое увеличение числа жителей в ближайшие несколько лет. За то же время отдельные, даже самые быстрорастущие города выросли только вдвое.
В зависимости - от размера пассажиропотоков поезда формируются из 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов.
Для увеличения производительности лифтов, обслуживающих большие пассажиропотоки, двери шахт делаются раздвижными и оборудуются механическим приводом. Этот привод осуществляется или от индивидуальных механизмов, устанавливаемых на каждой шахтной двери и включаемых при подходе кабины к этажной площадке (лифты фирмы Карл Флор, ГДР), или от одного механизма, установленного на крышке кабины лифта и одновременно служащего для открывания дверей кабины. Такая система предусмотрена ГОСТом 5746-58 для лифтов грузоподъёмностью 1000 кгс (дан) и, в частности, принята в лифтах высотных зданий Москвы.
Расчёт пассажирского транспорта производят по пассажиропотоку в часы пик в максимальную смену с учётом начала работы предприятий, а также цехов или производств внутри предприятий.
== Пассажиропоток на автотранспорте (междугородный) ==
| 