VR-образный двигатель: различия между версиями

Лишь в конце1991 90-х годовгоду Volkswagen возродил рядно-смещённую схему, поскольку в то время немецкому концерну был необходим мощный шестицилиндровый мотор для установки на компактные модели Audi, Seat и Volkswagen. Традиционный V6 оказался для них излишне широким. Кстати, новые двигатели получили обозначение VR, и с тех пор это название стало официальным для рядно-смещённых агрегатов. «VR» — аббревиатура двух немецких слов, обозначающих V-образный и R-рядный, т.е «v-образно-рядный». Двигатель, разработанный компанией [[Volkswagen]] представляет собой симбиоз [[V-образный двигатель|V-образного]] двигателя с экстремально малым углом развала 15° и рядного двигателя. Его шесть цилиндров расположены V-образно под углом 15°, в отличие от традиционных V-образных двигателей, имеющих угол 60° или 90°. Поршни расположены в блоке в шахматном порядке. Совокупность достоинств обоих типов двигателей привела к тому, что двигатель VR6 стал настолько компактным, что позволил накрыть оба ряда цилиндров одной общей головкой, в отличие от обычного V-образного двигателя. В результате двигатель VR6 получился существенно меньше по длине, чем рядный 6 цилиндровый, и меньше по ширине, чем обычный V-образный 6-цилиндровый двигатель. Ставился с 1991г (1992 модельный) на автомобили [[Volkswagen]] Passat, Corrado, Golf, CorradoVento, Jetta, Sharan. ИмеетПервые двенадцатиклапанные моторы VR6 имели заводские индексы «AAA» объёмом(объём 2.8 литра, мощностьюмощность 174 л.с.) и «ABV» объёмом(объём 2.9 литра, имощность мощностью 192190 л.с.). Позже в линейке моторов Volkswagen появились и другие модификации, вытекающие из данной компоновки: