ЗИЛ-117: различия между версиями

| название = ЗИЛЗиЛ-117

| преемник = [[ЗИЛЗиЛ-41041]]

'''ЗИЛЗиЛ-117'''— советский легковой автомобиль высшего класса с кузовом [[седан]]. Преемник — ЗИЛЗиЛ-41041 (1986—2000).

ЗИЛЗиЛ-117 был создан в 1971 году на базе правительственного лимузина [[ЗИЛЗиЛ-114]] и имел такие же строгие и гармоничные формы. Несмотря на сокращение длины и колёсной базы, силуэт машины остался стремительным и элегантным, вполне соответствуя официозному имиджу легковых ЗИЛЗиЛ-ов. Внешне ЗИЛЗиЛ-117 отличался также иным оформлением передней части кузова.

Официально (заводская версия) ЗИЛЗиЛ-117, был создан как более динамичный, скоростной и маневренный по отношению к лимузину ЗИЛЗиЛ-114 автомобиль сопровождения. Тем не менее, в правительственных эскортах в качестве автомобилей сопровождения продолжали ходить преимущественно лимузины, а также «чайкиЧайки», «волгиВолги» и позже иномарки.

Неофициально же бытовало утверждение, что ЗИЛЗиЛ-117 — «драйверская» версия, созданная по личному распоряжению [[Брежнев, Леонид Ильич|Л. И. Брежнева]], любившего управлять автомобилем лично. Имеется немало свидетельств очевидцев, что еще во второй половине 1970-х генсек собственноручно управлял «коротким» ЗИЛомЗиЛом.

По своему статусу ЗИЛЗиЛ-117 считался на одну ступеньку ниже лимузинов ЗИЛЗиЛ-114 и ЗИЛЗиЛ-115 и полагался кандидатам в члены Политбюро ЦК КПСС и членам Правительства СССР. В последние годы [[застой|застоя]] 117-ми ЗИЛЗиЛ-ами начали пользоваться и личные референты Брежнева, что было сразу пресечено после прихода к власти [[Андропов, Юрий Владимирович|Ю. В. Андропова]].

В [[1978 год]]у производство ЗИЛЗиЛ-117 было свёрнуто.

Оснащение салона ЗИЛЗиЛ-117 соответствовало лимузину ЗИЛЗиЛ-114 и включало: гидроусилитель рулевого управления, откидываемое для удобства входа и выхода водителя рулевое колесо, стеклоподъемники всех дверей с электроприводами, центральная блокировка замков дверей, кондиционер, детермальные стекла.

На седан устанавливался V-образный восьмицилиндровый двигатель от ЗИЛЗиЛ-114 с алюминиевым блоком цилиндров, четырехкамерным карбюратором, транзисторной системой зажигания и гидравлическими (необслуживаемыми) толкателями клапанов. Мощность составляла те же 300 л.с.

Шасси ЗИЛЗиЛ-117, как и ЗИЛЗиЛ-114, базировалось на мощной раме, имеющей высокую жесткость на кручение. Подвеска колес (передняя торсионная с продольным расположением торсионов) была оснащена предотвращающей «клевки» (при резком торможении) системой, которая также заметно уменьшала крены кузова в поворотах, и системой АБС.

* ЗИЛЗиЛ-117Е (1971) — лимузин с экранированием

* ЗИЛЗиЛ-117М — с внешностью модели 4104 (1984 г., построен 1 экземпляр)

* ЗИЛЗиЛ-117В (1972—1978) — открытый вариант с двухдверным кузовом типа [[Фаэтон (кузов)|Фаэтон]] со складывающимся матерчатым тентом. Специальный механизм, снабженный электродвигателем, складывал тент за 10-15 с. ЗИЛЗиЛ-117В окрашивался в чёрный и темно-серый цвета. Фаэтоны ЗИЛЗиЛ-117B участвовали в военных парадах на Красной площади в Москве c 1972 по 1980 годы. Позже были переданы в г. Ленинград (Санкт-Петербург), где участвовали в парадах на Дворцовой площади с 1981 по 2008 годы. Всего выпущено 11 экземпляров.

* ЗИЛЗиЛ-117ВЕ — кабриолет ЗИЛЗиЛ-117В с экранированной системой электрооборудования

* ЗИЛЗиЛ-117П — пятиместный лимузин с перегородкой (построен 1 экземпляр)<ref name="Канунников">{{книга

В 1982 году заводом «Агат» г. Маркс была выпущена модель ЗИЛЗиЛ-117. В наши дни модель по-прежнему выпускается Компанией «Холдинг Инкотекс». Качество моделей ухудшилось за счёт изношенности пресс-форм.

07 июня 2011 года в журнальной серии «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини» под номером 61 вышла модель ЗИЛЗиЛ-117. Цена на сайте «ScaleAuto.ru» на июнь 2011 года — 279 руб.

{{Автомобили ЗИЛЗиЛ}}

[[Категория:Автомобили ЗИЛЗиЛ]]