Dornier Do 26: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
РобоСтася (обсуждение | вклад) tagged non-categorized; tagged dead-end. |
Нет описания правки |
||
Строка 1:
{{Военный самолёт
|Модель = Dornier Do 26
|Фотография = [[Dornier Do 26 Seeadler taking off 1938.jpg]]
Dornier Do 26 дальний морской разведчик, Германия. Первый полет совершил в 1938 году.Экипаж 4 человека.вооружение одна 20-мм пушка МG-151 в носовой башне,▼
|Назначение = Транспорт и разведка во время войны
|Первый полёт = 21 мая 1938
|Принят на вооружение = 1939
|Снят с вооружения = 1945
|Всего построено = 6
|Разработчик =
|Производитель =
|Стоимость =
<!-- Характеристики -->
|Экипаж = 4
|Крейсерская скорость = 310 км / ч
|Максимальная скорость = 335 км / ч
|Максимальная скорость у земли =
|Максимальная скорость на высоте =
|Боевой радиус =
|Дальность полёта = 9000 км (5592 миль)
|Дальность полёта с ПТБ =
|Практический потолок = 4600 м
|Боевой потолок =
|Скороподъёмность =
<!-- Размеры -->
|Длина = 24,5 м
|Высота = 6,9 м
|Размах крыла = 30 м
|Площадь крыла = 120 м²
|Стреловидность =
|Шасси =
<!-- Масса -->
|Масса пустого = 10200 кг
|Масса снаряжённого =
|Масса максимальная взлётная = 20000 кг
<!-- Силовая установка -->
|Двигатели = 4 × Junkers Jumo 205 C Дизель, 447 кВт (600 л.с.)
|Тяга =
|Тяга форсажная =
<!-- Вооружение -->
|Пушечное вооружение = 20-мм пушка МG-151, пулемет 7.9-мм МG-15
|Боезапас =
|Точек подвески =
|Масса подвески =
|Внутренняя бомбовая нагрузка =
|Подвесные вооружения =
}}
▲'''Dornier Do 26''' дальний морской разведчик, [[Германия]]. Первый полет совершил в 1938 году.Экипаж 4 человека.вооружение одна 20-мм пушка МG-151 в носовой башне,
по одному 7.9-мм пулемету МG-15 в двух боковых блистерах за крылом и на нижней установке за вторым реданом.
== Разработка и дизайн ==
Элегантный ли 26, иногда называют "самым красивым летающим самолётом, когда-либо построенным". Он был из цельнометаллической конструкции. Корпус был центральным килем, крылья были конфигурации крыло чайки, внешние секции оснащались полностью убирающимся, узкими, стабилизирующими крыло "поплавки", а [[Dornier]], знаменитый жабрами "вода-крыло" простирается от нижнего корпуса для боковой стабилизации.
Его четыре двигателя, Junkers Jumo 205 C , были установлены в толкатель пара в тандеме с гондолами, которые были расположены на стыке между двугранными и горизонтальными сечениями крыла. Задняя панель двигателя может качнуться вверх на 10 ° при взлете и посадке, чтобы не допустить контакта между трехлопастным воздушным винтом и не создавать брызг воды перед винтами.
Хвостовое оперение было обычной конструкции, состоящее из горизонтального стабилизатора и одного, вертикальный плавника с руля.
== См. также ==
*[[Вторая мировая война]]
*[[1938 год]]
*[[МG-151]]
{{Нет категорий}}
| |||